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重汽豪沃TH7 LNG重卡 气耗更低走南闯北也不愁

2021-06-23 03:00:00 Truck

这几个月处于国五至国六排放升级的节骨眼,在这个期间对于许多用户选车造成极大的困扰,到底是选择国五排放车辆,还是一步到位直接国六排放呢?要知道这二者之间差了好几万,在当下这样低迷的行情下,好几万就代表着要多跑上几个月,多熬上几百个夜晚。

常年跑零担运输的王师傅说,现在跑运输可不像从前了,随便买台车出来拉货就有钱挣,现在的利润薄,不仅要在找货上有经验,对于车辆的保养、维护、运营也不能懈怠,选择一台合适的车子,也是挣钱的根本。

王师傅的老车是国四排放,现在许多城市都开始限制国五排放以下的车辆进厂装货,这也给王师傅带来了很大的困扰,这不最近他固定货源的厂家也贴出了告示,无异于推进了王师傅换车的步伐,车子是一家的顶梁柱,停下几天就要损失大几千,家庭的重担也让王师傅不能停下脚步。

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●  跑晋冀鲁区域 选车要点有哪些

对于王师傅来说,拥有着二十年驾龄的老司机,从早期的尖头单桥车一直摸爬滚打到现在的大半挂,光换车就花了上百万了,这也让王师傅常常自嘲,不是开卡车挣不到钱,而是卡车挣钱卡车花,照现在的行情来看,换一台新车的回本周期起码3-4年。

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这次换车王师傅也是铆足了劲,考虑到自己的运营线路主要为山西-河北-山东区域,行驶线路分布的加气站比较多,以往都是选购传统柴油车的王师傅,这次决定尝个鲜,直接买一台LNG新能源重卡,清洁能源的排放超前,国六排放也可以让车子多运营几年,不再畏惧排放升级带来的限行。

虽然LNG天然气重卡的售价要比普通燃油重卡贵上7-8万左右,但是LNG燃料的售价几乎也就在4元/公斤徘徊,除去年底“气荒”的2个月气价会比较贵,平常要比柴油省下来不少钱,同时燃气车的动力也比之前升级了,标载运输的工况,高速路况为主,几乎可以称之为“陆地小飞机”。

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选车时王师傅优先考虑了解放、重汽、东风等大品牌,毕竟中长途运输对于驾驶室的舒适性要求比较高,像一些窄体驾驶室以及矮顶驾驶室都不太适用,经过一段时间的观察,王师傅盯上了重汽豪沃TH7重卡,用他的原话来说就是“一分钱一分货,从内到外的奢华”。

●  升级版外观 引人注目

这款重汽TH7重卡是何来头呢?要知道重汽旗下还有一款T7H重卡,从名字的命名上,很容易将二者搞混淆了,但从售价与定位上来看,重汽豪沃TH7重卡要来的更高端一些,在外观设计方面,用“脱胎换骨”来形容它还不过分,这也是王师傅会看上它的原因之一。

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商用车虽然是用来拉货的,但是也逃不过年轻化设计,毕竟现在年轻用户越来越多,人们的审美也有了很大的提升,高端、科技也成了新一代重卡的代名词,这台烈焰红的豪沃TH7重卡,寓意着人们对未来的渴望,同时进气格栅加入了银色的镀铬饰条,顿时增加了车辆的档次感。

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有层次的前脸造型,使用了双色搭配的样式,高顶驾驶室顶部的中国重汽,增加了品牌辨识度,值得一提的是,车辆的大灯总成样式与前进气格栅、保险杠的横直线条形成呼应,整个造型十分硬朗,灯光的配置方面也很厚道。

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采用矩阵式LED大灯组,因LED灯珠具有延迟小、高亮度、快启动的特点,对于夜间行车来说提供更高亮的照明十分重要,事关驾驶员对道路情况的了解、行车安全性,另外它还标配了LED日间行车灯以及转向灯,能够采用如此高配置的大灯,在同级的车辆中是比较少见的。

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车辆的后视镜采用的是分体式的设计,双层式的镜片增加了车辆的可视范围,同时前照地镜、侧补盲镜的加入,大大提升了驾驶人对车辆周边视线观察,另外后视镜上可见摄像头,车辆配备了360环视系统,单人驾驶也能无惧视线盲区,称赞一下它的高配置。

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从车辆侧面的外观造型来看,上扬的线条增加了它的运动感,同时霸气十足的导流罩,如果拖挂的是厢车、高栏、罐车等,可以一定程度降低行驶风阻,也是与气耗息息相关的装备,对于常年高速路况行驶的王师傅来说,很难能够抗拒这霸气的导流罩。

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值得关注的是,传说中昂贵的国六排放后处理系统,原车采用了铝合金护板包裹,进一步保护了系统线路,同时也加强了防盗的功能,另外驾驶室采用手动液压升降,虽然没有采用电动升降是一个小遗憾,不过液压支撑的稳定、安全性会更高。

●  底盘布局合理 动力配置可靠

当提及LNG天然气重卡的动力时,它的动力可靠性也成为大家的关注点,毕竟一台车行驶在路上,如果失去动力也犹如一只“咸鱼”一般,失去了应有的活力,这款重汽豪沃TH7重卡采用的是“德国曼”技术加持的发动机,其可靠性毋庸置疑。

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这款型号为中国重汽MT13.46-60发动机(LNG天然气),排量为12.419L,最大460马力,最大输出功率341kW,符合国六排放标准,超强的动力储备,也成为它能够走南闯北的资本,与之匹配的是重汽HW25712XSTL 12挡手自一体变速箱,这款变速箱同样在重汽旗下车型大量搭载。

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其中有一个较大的特色,这款变速箱的换挡机构采用的是重汽自主研发的“无忧换挡”系统,可以挂入自动挡让车辆行驶,就像开小轿车一样,解放驾驶员的左脚与右手,也可以采用手动挡模式,在手动模式下换挡逻辑依旧十分清晰,得益于重汽悠久的技术积累。

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同时考虑到长途运营车辆会遇到不同的路况,像长上坡、长下坡都是十分常见的,在北方的冬天禁止淋水防止道路结冰加剧,所以面对长下坡如何安全行驶,没有了“救命淋水”的支持,刹车皮与刹车鼓的摩擦发热该怎么办,解决办法也有了,车辆可以选装液力缓速器,利用机械性能来控制车速,减少踩刹车的频率,在易结冰的路段行驶也能够提升车辆稳定性。

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面对标载运输工况,装载34吨左右的货物,车辆后桥采用的是MCY13BGS自调臂双后桥,速比为3.08,大马力+小速比的组合,有利于提升车辆的经济时速,保持较高的速度下,依然能够以经济转速行驶,这也是它节约气耗的根本。

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轻量化也是车辆的主要特色,想要运输更多的货物,还得“够轻”,以陕西的拉煤车为主,都是选购轻量化牵引车+轻量化挂车,这样才能赚取利润,王师傅也毫不例外,这台重汽TH7整车采用少片簧结构,前2后3的钢板,原车12R22.5的轮胎。

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同时1000L容积的气瓶,为车辆续航里程带来了信心,以气耗为32-34L/百公里计算,预计车辆也可以提供2500公里左右的续航里程,基本上往返一个来回才加一次气,对于气站分布较为稀少的地区,也可以解决用户使用的后顾之忧。

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另外豪沃TH7重卡发动机拥有5万公里维护里程,变速箱为10万公里长换油,配备了免维护轮端,这就意味着车辆的维护周期变长,每年能够省下的小保养费用也有数千元,同时也提高了车辆的出勤率,减少停车保养的时间。

●  驾驶室像个“大头娃娃” 舒适性、配置高是特色

别看重汽豪沃TH7的驾驶室像个“大头娃娃”,这也是重汽豪沃的特色所在,对于中长途运营线路的驾驶员来说,驾驶室就是另一个家,不仅安全性要高,舒适性也不能差,特别是双驾运营平常都有一名驾驶员在卧铺休息,过于颠簸的驾驶室不利于充分休息。

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在舒适性方面,豪沃TH7重卡采用了四点气囊悬浮驾驶室,日常对于路面的大、小颠簸都能较好的过滤,减少驾驶室的震动感,同时驾驶室的隔音、密封性表现都不错,即便多年使用后,也不会出现“外头下大雨、里头下小雨”的现象。

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与全悬浮驾驶室所搭配的是气囊座椅,长时间的连续驾车,身体的疲劳感也会加强,这时候主驾驶座椅的腰部、背部支撑可以减缓腰酸背痛的情况,更加贴合坐姿,减少疲劳感,另外座椅也支持选装通风功能,现在的天气变化越来越大,夏天是异常炎热,没有座椅通风怎么能行。

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除了主驾驶座椅堪称“王座”以外,副驾的座椅也毫不示弱,副驾驶刚换班休息,就可以坐在驾驶座上,打开按摩功能,舒缓一下长时间乘坐的疲劳感,整体来说,这款豪沃TH7的座椅按摩与商场里自助按摩机有的一拼,后者还得扫码支付,而豪沃TH7就是原车自带了,值得一夸。

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中控台的设计质感以及做工用料都堪称一绝,原车12.3英寸的中控屏,平常看电影、听音乐都不是大问题,同时也可以将画面切换为360环视系统,省去了后期改装中控屏的烦恼,这效果跟一个车载电脑也没有太大区别了。

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由于驾驶室限乘人数2人,所以中间座椅的区域就变成了可利用的空间,豪沃TH7重卡也没有“闲着”,它加入了一个可抽拉的小桌板,平常在车上煮饭、吃饭都是小菜一碟,再观察一下中控屏的位置,吃着小菜、看着电影,卡车司机休息的时间也是很惬意的。

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超宽卧铺也是这款驾驶室的一大亮点,100CM左右的宽度,简直跟学生时代宿舍的上下铺有的一拼了,可以轻松的在卧铺上翻滚、看电视剧,最主要的是还不会传出嘎吱嘎吱的声响,床垫的厚度不错,卧铺的舒适性值得称赞,上铺的空间也可以,不需要两人共享一张床,驾驶员的私人空间也很重要的。

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卧铺的小细节方面布置完整,像USB充电口、阅读灯、储物袋等都配齐了,在服务区短暂休息,无心入眠时可以打开小夜灯,看一会新闻,也不会因为乌漆嘛黑的环境损坏眼睛,也不用担心手机没电,USB充电口插上数据线就可以来电了,还是要提醒一下卡友,休息时不要把手机放在床头,辐射会对脑袋有伤害哦。

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车辆的被动安全配置也来助力,在高速上行驶时,平直的道路难免会加剧疲劳感,万一开个小差没注意,这时候车道偏离预警系统就会介入,当车辆未开启转向灯就偏离行驶车道时会发出警报,这也矫正了不少老司机变道不打灯的习惯。

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另外防碰撞预警系统也是近几年的主流装置,疲劳驾驶时追尾情况多发,有了这个系统,当与前车处于危险近距离时会发出警报,提醒驾驶人拉开跟车距离,保持安全距离,防止出现追尾的事故,但被动安全终究是提升中,行车安全还是把握在驾驶员的手上,也不要过度依赖高科技。

总结

王师傅在看车后,也仔细算了一笔账,在这里列举一下供各位有购车意向的用户参考,该配置的豪沃TH7重卡裸车价为43.8万(各地经销商可能有优惠,仅供参考),有8000元左右的贴息优惠政策,如果走银行贷款的话需要支付5厘左右的利息,按照低首付方案,车贷供3年(36期),月供还款在1万2左右,购置税3.8万元左右,保险2.6万元左右,办营运证需要3500元,挂车则全款购买(旧挂置换),前期连车带挂20万左右可以整备上路了,对于前期资金不足的用户十分友好,不过较高的月供,没有稳定的货源不建议冒险,毕竟家庭的开支还指着还完车辆月供的盈余。

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