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散装水泥运输:当红小生解放JH6质惠版自重更轻

2021-07-06 03:00:00 Truck
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有一颗热爱卡车的心

回顾运输业的发展,尤其从水泥运输行业来看,从早期的多拉快跑到现在的少拉快跑,标载运输已是行业趋势,那么在标载运输模式下的散装水泥运输该如何选车呢?许多卡友都明白,现在的重卡是越轻越好,在不超合规载重量的条件下可以多装货。

在闽南的散装水泥罐车中,解放JH6车型占据了极大的保有量,有不少车主笑称“相比拉水泥罐车的斯堪尼亚来说,解放JH6就是拖拉机”,但是奈何它的购车成本低、轻量化优势明显、动力性能还能满足日常需求,这才是让同类竞品最气的,尤其是解放发扬的质惠版车型,更是直击了30万级别牵引车市场,让用户有了更丰富的选择。

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散装水泥运营工况及要求

货物描述:散装水泥顾名思义就是散装的水泥粉(属于粉状颗粒类别),需要用专用的罐车来运输,这样才不会造成运输过程中的介质泄露,同时水泥中含有的碱性等物质含有腐蚀性,长期运输的话对于车辆本身也有一定影响,漆面是首当其冲的受害者。

路况描述:闽南地区的水泥线路往返主要集中在龙岩、三明、永安等大型水泥厂集中地区,这些位置大多处于山区,所以山路是不可避免的,而卸货地点则是南部的厦门、莆田、漳州、泉港等地,在卸货地难免会遇到路况恶劣的工地。PS:很多建设中的工地都在山顶上。

车辆要求:其实散装水泥运输对时效的要求并不严格,除了部分赶工期的工程会催的紧一点,没有特别要求的话基本上中短途运输1-2天送达就行了,不过受到按轴收费的影响,现在水泥罐车即便是重载也比较少走高速,走国道能够省通行费,长时间走“下道”的话对车辆的性能也有更高要求。

人物要求:散装水泥罐车驾驶员月入过万是行业内公开的秘密,虽然货物是不赶时效的,但是在低利润的迫使下,车辆也是采用人歇车不停的模式运营,假设单人往返/1趟的话,600-700公里往返通常要十几个小时,有时候遇到等货时间长、卸货要排队更可怕,水泥涨价前都要疯狂排队,这些都是不可逆转的因素,驾驶员在车内休息的要求也更高。

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针对竞争激烈的散装水泥罐车运输细分市场,车辆就需要具备:

可靠性:与其说是时效性,散装水泥罐车更需要的是高出勤率,人卸车不停,一个月赶满勤也是正常,有时候一天赶两趟,根本没有维修保养车辆的时间,所以合格的车辆必须具备成熟可靠的动力链,避免车辆出现故障而跑掉了趟数。

轻量化:散装水泥罐车由于竞争激烈,运价已经达到了一个冰点,所以车辆足够轻量化就是优势,原本按吨计价的运费,多拉半吨也是盈利,要想多挣钱,就要多拉货,用这句话来描述当下的行情再合适不过了。

舒适度:当与散装水泥罐车驾驶员聊到排队时长,愁眉苦脸的时候又来了,每当年底旺季以及水泥涨价前夕,厂里几百台车等粉是常态,有时候等2-3天才装一车货,驾驶员就得在车上住2个夜晚,虽然平常都是单驾运营,但驾驶室内的空间依旧不能太局促,需要给驾乘人员提供一个良好的休息环境,这样装了车出发才有精神开车,驾驶室舒适性也与行驶安全息息相关。

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●  解放JH6质惠版 动力强劲、自重轻

要说到潍柴动力,那必须是重卡中的“名将”,这款解放JH6搭载的正是潍柴WP12.460E50发动机,排量为11.596L,最大460马力,最大输出功率338kW,最大扭矩2110Nm,在1000-1400rpm即可爆发最大扭矩转速,符合国五排放标准,同时这款发动机也能够满足10W公里长维护周期,减少车辆进厂维护的次数,提升车辆出勤率。

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与之匹配的是一汽自主变速器,一汽解放CA12TAX手动变速箱(铝壳),头挡速比12.189,最高挡速比0.783,应对于散装水泥运输重车的高速、国道工况,一汽自主动力链的调教更加从容,保障车辆行驶时速的同时也能有极高的稳定性。

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后桥配备的是青特并联双轴组,速比为3.727,460大马力与变速箱最高挡(12挡)的0.783速比相结合,在保持发动机经济转速1200-1300rpm左右时,变速箱最高挡经济时速可达80km/h,即便是空车返程时穿梭在国道上,也能轻松保持60km/h往上的经济时速。

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了解完动力之后,大家最关注的轻量化底盘来了,JH6质惠版全车标配轻量化铝合金轮圈,同时前轮采用盘式制动器,拥有更佳的散热效果,也会减少出现偏刹的情况,另外用户也可以选装FAG的免维护轮端,有效维护周期可达80w公里左右,可以说是十分省心了。

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整车采用2/3少片簧的结构,12R22.5 18PR规格轮胎,适合当下标载运输的实际需求,相比多片簧结构来说更加瘦身,同时也具备极高的稳定性,以六轴车总重49吨计算,主流的散装水泥罐车自重14.5吨左右,依旧拥有34吨+的合规载重量,竞争力十足。

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为了适应中长途的运距,解放JH6质惠版还配备了800L容积的铝合金油箱,按照闽南地区路况条件估算,重去空回的运营机制,车辆的综合油耗将在32-34L/100km左右,这个800L容积的油箱续航里程可达2000km以上。

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底盘空间布局规整,可见采用多处铝合金材质部件以及轻量化部件,右侧底盘集中了尿素罐、后处理系统以及电瓶,方便驾驶员的操作,在整车约8吨的条件下,做到底盘减轻不减量,局部依旧是采用了双层车架,以保障车辆的载重稳定性,特别是进出工地卸货时,对于底盘的磨损度是比较大的,听到钢板嘎吱嘎吱的响声,不由自主的心疼。

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结合散装水泥运输车辆所需要具备的条件:潍柴动力+一汽自主变速箱+青特并联车桥,不仅可靠稳定,同时维护周期也更长, 大马力+小速比的组合更加省油,应对不同运输工况也更从容,同时底盘轻量化效果显著,整车不超8.1吨,对于标载运输的工况具备更强的竞争力。

●  800mm标准版卧铺 舒适度极佳

首先从解放JH6质惠版的外观上细品,高顶驾驶室也是能带来良好内部空间的基石,大尺寸遮阳板能够起到一定的强光遮挡作用,另外这款车还标配了LDWS(车道偏离预警系统)、FCW(前碰撞预警系统),提升了车辆主动安全防御性。

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针对散装水泥罐车驾驶员的诉求,经常会出现长时间等货的情况,车内舒适性必然重要,有效宽度达到800mm的卧铺空间,质惠版相比卓越版来说,没有采用后部拓宽的设计,但总体的实用性还是非常强的,能够满足成年人的休息需求,高顶双卧驾驶室的休息空间并不会缺少,上卧在闲置时折叠起来,也不会影响卧铺的头部空间。

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同时参考到多变的行驶路况,闽南地区山路的路况并不是很好,毕竟早些年百吨王的泛滥,让水泥路面已经十分斑驳,颠簸货运路是真的,所以解放JH6质惠版采用了四点悬浮驾驶室+主驾气囊座椅,并且支持多向可调,前后调节、侧置腰托、电加热、座椅通风等功能,可以说是随着季节的变化而冬暖夏凉。

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方向盘则是解放一贯的风格,四幅式方向盘上遍布了防滑纹路,并没有加入多功能按键,科技型些许欠缺,实用性很强,仪表盘采用的是解放家族传统的筒状设计,搭配上液晶显示屏,使得驾驶人对车辆基础信息一目了然,易于读取。

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中控台的布局简洁鲜明,主要集成了收音机、手动空调、灯光、差速锁等功能,尤其是差速锁对于散装水泥罐车的行驶工况很适合,经常进出工地时无论是重车还是空车都会打滑,半挂车的“调性”就是拖着个大挂,即便是后双驱的车辆上坡都会打滑,如果工地还没有挖机、推土机师傅上班的话,在大半夜也可以尝试用差速锁进行自救。

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车内的储物空间也是关注点,解放JH6质惠版虽然没有平地板驾驶室,但是它利用了中间地台凸起的位置作为杯座使用,像小桶装矿泉水以及暖水壶都可以放下,空余的位置还能放一个收纳箱,以及高顶驾驶室前部的储物槽,放置一套换洗的衣服也很重要,散装水泥罐车雨天卸货的灵活性比袋装水泥更高,下车接管打粉以及观察气压表的时候,难免会淋湿衣物,多一套衣服就是有备无患。

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编后语

了解完解放JH6质惠版的整体实力,终于知道为何在路上观察,该车型的能见度如此高了,我们卡车司机需要的不是一台多么贵的车,而是一台实用、省心、好开的车,像这台JH6质惠版运用在散装水泥运输领域上,不到8.1吨的超低自重,同时裸车价在优惠完之后下探到28万元左右,相比其他品牌的竞品来说,个人认为还是“老解放”更香一些,大家觉得呢?(文/卡家号:Truck)

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