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主机厂设立大客户部 经销商或沦为售后

2021-06-20 04:00:00 高李敏

【卡车之家 原创】随着物流行业的不断发展,未来货源一定是掌握在大的物流公司和平台手里,从而导致部分散户逃离、小物流公司倒闭。与此同时,主机厂跳过经销商,建立大客户部,直接对接大物流公司、平台卖车。这意味经销商将面临洗牌,另一方面,主机厂与经销商之间的关系或将发生重大转变。

主机厂设立大客户部 经销商或沦为售后

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●  散户逃离、小物流倒闭 货源被大物流、平台掌握

说行业未来发展,我们简单聊一聊货运行业的发展历程。以前是车少货多,一辆卡车能养活一家老小,“马达一响黄金万两”形容的就是司机赚钱的场景。现在是车多货少,司机每个月还完车贷刚够养活一家子,遇到运价低的时候,可能还得掏老本。

随着货运行业的不断发展,这种车货需求不匹配的局面逐步变得严重,持续导致运价低迷。这就在加速一些散户逃离货运行业,当然,也会让一些小的物流公司倒闭。

主机厂设立大客户部 经销商或沦为售后

不可否认的是,随着互联网的发展,货源会被掌握在大物流公司或者网络货运平台手里。资源的整合,让散户找货便利,也让运价更透明,以前和货主谈价格的日子一去不复返,散户或将会变成纯司机的存在。这很可能是未来的一种趋势,或者说已经有苗头。

●  主机厂与平台合作  未来经销商或沦为售后

物流业的发展,关乎着主机厂的发展,与此同时,经销商的命运也与之捆绑。

现在货运行业还是散户居多,这意味经销商在卖车的过程当中,实际接触最多的人群还是散户。主机厂为了市占率,广撒网式的布局经销商,抢占散户资源。

主机厂设立大客户部 经销商或沦为售后

如果未来资源掌握在大物流公司、平台手里,散户逃离,主机厂为了利益最大化,肯定会选择与大物流公司、平台合作。其实,现在已经有主机厂这么做了。原来物流公司不管多大都要从经销商拿车,现在各厂家都有大客户部,大客户直接签物流公司或者平台,价格比经销商还低。

主机厂抢占经销商的大客户资源,散户资源逐步缩小,这也意味着经销商未来面临洗牌。对此,业内人士则表示:未来经销商或沦为主机厂的售后。

主机厂设立大客户部 经销商或沦为售后

●  不会被取缔 经销商或转战后市场

那经销商最后会被取缔吗?当然不会。从主机厂来说,做大客户能够推动区域对本品牌的认可,对打造区域影响力极重要性。

对于经销商来说,如果做售后服务,可以接触到物流行业末梢的触角,帮助拓展后市场服务。以后市场为切口,打通上升通道,也是一个有利的事情。

●  编后语

主机厂与平台、大客户直接合作,经销商只能让利留住客户。用现在比较时髦的词形容叫“内卷”。未来会不会朝着这个方向发展,我们且拭目以待吧。(文/高李敏)

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