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专用车怎么买才不吃亏 要考虑车辆的智能化、轻量化

2021-06-20 04:00:00 位青波

【卡车之家 原创】当前,我国专用车正处在一个蓬勃的发展期,但是受市场环境以及政策法规的影响,现在很多例如渣土车、搅拌车、垃圾车等,已经很难达到卡友们的用车需求。

专用车怎么买才不吃亏 要考虑车辆的智能化、轻量化

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在满足法规要求的情况下,专用车市场,会通过什么样的技术改革或者是创新,来帮助卡友们实现运营收益最大化呢?

渣土车密封性要好 装卸货速度要快

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渣土自卸车作为城建运输中的主力军,一直扮演着不可或缺的角色,受政策的影响,渣土车的货箱密封性一定要好,另外在运输过程中不能出现超载情况。

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对于渣土自卸车的上装来说,液压系统是其核心零件,货箱需要举升快、卸料快,但是不可避免的是,卸货速度过快,对液压系统的稳定性要求会非常高,箱体不能在举升过程中出现抖动、速度不均匀等情况,液压系统需要尽可能的安全、可靠。

现在渣土车还面临的一个问题,就是空车也可能超重,很多卡友为了上户,专门租用那种只有几十升的液压油箱或者是铝合金尾板,而且在标载运输的普及之下,自重过大的车辆单趟运营收益也会大打折扣。

后续怎样发展 智能环保是方向

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渣土车应该怎么降重?在上装方面,为了减少加强梁的使用,U型货箱采用一次成型工艺,同时货箱的材质摒弃了传统的钢制货箱,而使用耐磨板材质,货箱降重约在25%,既提高了运营收益,在卸货时也不容易发生积料现象,箱体的抗涨箱能力也会有所提升。

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液压系统作为渣土自卸车上装中最重要的一环,其可靠性直接关系到卡友们的运营收益,现在很多卡友们在液压系统这里,都比较倾向于选择上装和液压系统为同一家公司的产品,这样的话既可以提高车辆的适配性,又能保证售后的及时性。

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渣土车主要使用在工地上,工地路面坑洼会比较严重,满载情况下车辆容易发生歪斜以至于造成翻车等事故,渣土车需要使用内嵌式的副车架、分体式的圈梁、塔型导轨等来进一步提升渣土车的稳定性以及安全性。

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另外现在的渣土运输,受政府、行业以及企业的全方位监管,所以渣土车会向智能化方向迈进,需要能够对车辆实时监控、轨迹查询、驾驶员管理、车辆状况监测等,需要有一套智能化的运营系统,并且能够提供24小时不间断的监控管理。

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渣土在输送过程中,箱体的密封性不好,会影响到城市的环境,所以渣土车的顶盖,密封性一定要好,目前比较常见的是拱形顶盖、平推顶盖、带链条的顶盖等,密封性比较不错,但是仅仅如此还不够,车上也应该装载防飞溅系统以及雾化抑尘系统,降低车辆运行途中粉尘的生成量。

●  渣土车小结

以后的渣土车,并不会再是简单的自卸车上面加装个篷布就可以草草了事,会朝着可靠、安全、环保、智能以及绿色节能、轻量化的发展方向迈进。

出料不干净 可能会发生闷罐

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搅拌车在工地上的作用不言而喻,但是因为水泥的特性,如果料不出干净,就极易发生闷罐现象,同时,罐体的转速也应该更加的均匀。

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现在的搅拌车,很多上装厂家都已经开始逐步探索取消机械操纵方式而改用遥控控制,提升了卡友们在操作搅拌车时的安全性,但是罐体的转速仍然不好控制,另外能量损失也比较大。

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当下绝大多数混凝土搅拌车的搅拌筒,其控制方式为非恒速控制,受发动机转速的影响比较大,容易出现混凝土匀质性差、安全性低、搅拌筒寿命短、能耗大等问题,所以目前搅拌车最主要的是解决罐体转速如何稳定。

智能化是方向 安全、便捷不可忽视

传统的罐体控制方式是通过发动机以及整车液压系统来综合控制,如果使用电控的技术方案,那么很大程度上就可以解决罐体转速不均匀的情况。

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目前已经有厂家在搅拌车上已经开始使用自主研发的ECU,将发动机和液压系统集成性的设计,罐体的转速能得到最佳的控制,罐体的最慢稳定转速可以控制在0.5转,既保证了混凝土的出料质量,又提高了车辆转弯时的安全性。

●  搅拌车小结

搅拌车的最终目的是要实现客户利益的最大化,在此条件下,车辆应该可靠、安全、环保、便捷,以后电路控制的罐体或许会得到普及,同时在安全性方面,使用遥控器控制罐体的旋转会成为趋势。

编后语

其实无论是渣土自卸车,还是搅拌车等,以后的发展方向会越来越向智能化迈进,如果对车辆的载重能力比较看重,那么车辆也会开始注重轻量化的研究。(图/文 位青波)

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