根据乘联会数据，2021年5月我国皮卡销售4.6万辆，同比增长3%, 环比下降8%；2021年1-5月皮卡累计销售22.7万辆，同比增长52%，比1-4月收窄20个百分点。那么，2021前5月皮卡市场有哪些主要特点？现进行深度解析。
▎特点一：2021年5月及前5月皮卡销量均创近年同期新高，前5月皮卡市场在近年同期最火爆
根据乘联会数据，近5年5月及1-5月皮卡销量及同比增长：
上图表可见，2021年5月皮卡销量4.6万辆，在近5年同期中居于最高；2021年1-5月皮卡累计销量为22.7万辆，是近年同期中累计销量唯一超过20万辆的年份，居于近年同期最高。
从同比增幅看，2021年5月增幅3%，居于近5年同期第四；1-5月增幅22.7%，居于近同期最高。
为何今年前5月皮卡市场在近年同期中最为火爆？
一是近来国家政策大力支持，鼓励消费皮卡，促进了今年前5月皮卡市场的大涨。
1、今年年初商务部办公厅关于印发《商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》（商办消费函【2021】58号）
《通知》称汽车是消费市场的“顶梁柱”，要求扩大新车消费；发展二手车消费；促进汽车更新消费；培育汽车后市场；改善汽车使用条件，包括推进城市停车设施建设，要求加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能，尚未取消皮卡进城限制的地区中不仅要有序取消行政性限制，而且要鼓励皮卡消费。商务部还提出，支持农村汽车消费，落实国务院决策部署和相关文件要求，积极组织开展本地区“汽车下乡”活动，争取财政安排专项资金，对农村居民购买新能源汽车、微型或轻型货车(含皮卡)、1.6L及以下排量乘用车给予补贴支持，对于尚不具备条件全面取消皮卡限制的地区，积极采取分区域、分路段、分时段放开进城限制等方式，对皮卡进城实施精细化管理，并逐步实现全面取消进城限制。
2、公安交管“放管服”改革
今年6月1日起，公安部深化公安交管“放管服”改革“我为群众办实事”12项便利措施将正式开始实施。其中第三条提出要便利货车在城市道路通行，积极推动清理全城24小时禁止货车通行的政策，除城市核心区等特殊区域个别道路外，其他道路为货车（危险货物运输车、工程运输车除外）通行预留时间窗口，每天允许通行时间原则上不少于6小时。
二是多地对皮卡实施解禁政策，放宽皮卡进城限制，促进了今年前5月皮卡销量的大涨。
比如2021开年以来，山东临沂市、安徽省黄山市、广西柳州市等都陆续发布了关于解禁皮卡进城的政策。就在今年的5月28日，吉林长春市决定，也放开皮卡进城。
据悉5月28日，长春市人民政府发布消息称，为聚焦经济社会发展和广大人民群众生产生活的现实需求，响应吉林省公安厅交管局推出12条便利措施，从6月1日起开始实施交管便利措施新规。新规除了提出试点机动车驾驶证电子化、试点二手车异地交易登记和优化驾驶证考试内容和程序外，还提出要取消对纯电动封闭式和轻型货车、多用途货车（皮卡车）在城区道路通行限制。
三是主流皮卡车企多款新品上市，产品力进一步提升，更能满足和迎合消费者多层次的需求，推动了销量的大涨。
今年前5月主流皮卡车企新品推出多，皮卡车型正在加快更新换代、技术上不断推陈出新，配置及产品质量上不断超越提升，科技含量大大增加，其动力性、经济性，舒适性、安全性等性能已经能够与乘用车媲美，使得皮卡车型产品力不断提升；迎合了消费者的各种需求，刺激了客户购买欲望，深受市场欢迎，直接推高了今年前5月皮卡市场的大涨。
比如皮卡龙头老大长城汽车今年年初推出了长城炮乘用皮卡全球版，此款车型配置ESP、360环视、12雷达探头、车道偏离、并线辅助、ACC自适应巡航等； 6安全气囊、二次碰撞缓解功能；搭载2.0T GW4C20B汽油发动机，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8AT自动变速箱、TOD智能四驱、后桥电子差速锁、L2级别自动驾驶、智能网联系统、无线手机充电，该产品刚上市就得到消费者的青睐。
又比如今年前5月销量同比增长最快（同比增近7成）的上汽大通，今年推出新款皮卡上汽牛T90，搭载上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，单涡轮版车型扭矩为400N·m，匹配6AT变速箱；内饰方面，整体采用全新设计的黑、红两种内饰格调。中控台造型以驾驶员为中心，采用了倾向于驾驶位的非对称式设计，同时配备 10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏，也得到消费者的追捧，为今年前5月销量的暴涨提供了支持。
四是自动挡皮卡销量快速上涨，特别是柴油四驱自动挡皮卡销量的大涨，有力促进了今年前5月皮卡整体市场的增长。
五是皮卡上游配套厂商很给力，对推动2021前5月皮卡市场的火爆也起到了重要的推动作用。
目前大部分主流皮卡企业的配套厂商与博格华纳、采埃孚、三菱、五十铃、爱信等国家一流的上游零部件配套，为皮卡提供了大量的解决方案，使得皮卡整车在技术上逐渐成熟，皮卡在车辆性能方面提高了很多，为2021年前4月皮卡市场的增长提供了支持。
六是去年同期由于疫情影响皮卡销量基数较低，导致今年前5月销量同比大涨。
▎特点二：2021年前5月各月销量同比均增长，与去年的“8连涨“共同构成了皮卡历史上罕见的”13连涨“市场格局，但今年5月涨幅呈现跳水式收窄，且在”13连涨“中居最低
根据中国皮卡网数据，2020年5月--2021年5月各月皮卡销量及同比增幅：
上表可见，在2020年5月-2021年5月各月皮卡销量及同比中，呈现以下特征：
从2020年5月份开始直至今年5月，皮卡销量呈现了“13连涨”的现象，这种特点在近年皮卡销量历史上极为罕见，可以说是2021年前5月皮卡市场的一个显著特征，其中的主要原因上文已分析。但今年5月的涨幅只有3%，与之前的几个月比，呈现跳水式收窄，且在“13连涨“中居于最低。
▎特点三：从2021年1-5月皮卡市场主流车企竞争格局看，长城皮卡是唯一销量超9万辆的车企，一家独大，强势霸榜；江铃皮卡位居亚军；江西五十铃位居季军；top10累计同比8增2降，上汽大通增长近7成，成为增速最快的品牌
根据终端上牌数据（含狭义皮卡终端销量，不含出口及皮卡专用车等），2021年1-5月皮卡TOP10销量及同比：
上图表可见，在2021年1-5月皮卡TOP10累计销量中呈现以下特点：
1、长城汽车累计销量为90937辆，也是唯一销量超越9万辆层级的企业，是第2名销量的近3.3倍，同比增长27.16%，跑赢皮卡大盘，以碾压式优势位居冠军；
2、江铃汽车累计销量27359辆，同比增长34.05%，跑赢皮卡大盘，居于亚军；
3、江西五十铃累计销16920辆，同比增长17.16%，跑输皮卡大盘，获得季军；
4、郑州日产累计销量15492辆，同比增长37.07%，跑赢皮卡大盘；排名第四；
5、福田皮卡累计销量6459辆，同比增长34.48%，跑赢皮卡大盘；排名第五；
6、江淮皮卡累计销量5629辆，同比增长48.52%，跑赢皮卡大盘，位列第六；
7、上汽大通皮卡累计销量4934辆，同比增长近7成（68.97%），是top10中增幅最大的车企，跑赢皮卡大盘，位居第七；
第8-10名累计销量均在4000辆以下。总体看，2021年1-5月皮卡累计销量179972辆，同比增长25.08%。长城汽车一家独大，强势霸榜，top10累计同比8增2降（长安皮卡和中兴皮卡），其中同比增长最快的是上汽大通，增速为68.97%。
▎特点四、在今年前5月自动挡皮卡销量中，长城汽车占据6成的份额，一家独大；上汽大通自动挡皮卡销量占据企业皮卡总销量的比例最高；今年前5月自动挡皮卡销量占比比2020年提升近7个百分点，或将成为未来皮卡市场的新蓝海
1、前5月自动挡皮卡销量中，长城独大，上汽大通占据自身皮卡总销量的权重最高
根据终端上牌数据，2021年前5月自动挡皮卡累计销售42066辆，由长城、江铃、上汽大通、江西五十铃、郑州日产等5家主流皮卡车企承担，具体销量、市场份额及占据各车企皮卡总销量权重如下：
上图表显示，在2021年前5月自动挡皮卡的销量中，长城汽车一家独大，占据超6成的份额。
从自动挡皮卡占据各家车企皮卡的总销量权重来看，上汽大通权重为85.9%，是5家自动挡车企中占比最高的，说明上汽大通主要生产和销售的就是自动挡皮卡。据悉目前上汽大通旗有T70和T60等皮卡车系。上汽大通T70皮卡是首款满足国六的柴油自动挡皮卡。该车包含两驱/四驱、标箱/长箱以及低底盘和高底盘车型。值得注意的是，上汽大通T70皮卡每个配置款型中均包含有自动挡车型，自动挡车款之丰富是其他任何皮卡都不具备的，满足了众多用户对于自动挡皮卡的家用属性需求。
2、今年前5月自动挡皮卡占据皮卡市场份额23.37%，比2020年的16.66%提高6.71个百分点，说明自动挡皮卡越来越受终端市场青睐
（数据来源：终端上牌信息）
值得注意的是，今年前5月自动挡皮卡销量占据皮卡总销量的权重为23.37%，比2020年的16.66%，提高了近7个百分点（6.71%），说明自动挡皮卡目前正在逐渐成为消费者比较青睐的车型。
据了解，以前我国自动挡皮卡的份额极低，近年来，随着皮卡用户对乘用化产品的需求逐年增加，自动挡皮卡越来越多。某种意义上讲，自动挡皮卡的销量将成为乘用皮卡的风向标。
在目前的皮卡市场中，自动挡车型销量占比提升明显，反映了用户的购车习惯正在发生着变化。笔者认为未来自动挡车型占比将持续提升。今后随着80后、90后以及更年轻的用户成为购车主要群体，自动挡皮卡势必会成为市场主导车型，或将成为未来皮卡市场的新蓝海！
▎特点五：从2021年1-5月皮卡在区域市场的占有率看，四川拔得头筹；云南、河北分别位居第二和第三；从TOP10累计销量同比看，全部正增长，其中新疆增幅最猛
根据终端上牌数据，2021年前5月皮卡流向top10区域市场销量、占比排行
上图表可见，2021年前5月皮卡区域流向分布特征是：
1、四川占据6.87%的份额，位居第一，主要是由于四川地形复杂，人口也众多，对皮卡这个既可以家用也可以拉货的车型比较喜欢。
2、云南虽是我国的边陲地区，但地形复杂，对柴油动力的皮卡需求较多，占比6.55%，位居第二；况且云南省是我国第一批皮卡解禁省份，因此也促进了云南区域皮卡市场的增长。
3、河北是我国皮卡的主要生产基地，如长城汽车、中兴汽车等皮卡“大佬”的大本营都在河北，占据地利优势，皮卡销量位居第三，占比为6.40%，销量同比大涨45.67%；
4、山东位居第三，市场占比6.23%，前5月累计销量同比大涨49.78%，说明山东皮卡开始迎来高速增长时期，而且山东是经济和人口大省，市场潜力巨大；
5、新疆销量占比位居第五，销量增幅65.57%，位居TOP10区域市场增幅第一，势头最旺。
第6-第10名市场份额均在6%以下。总体看，前5月top10销量同比全部增长，其中同比增幅最大的是新疆。
▎结束语：
今年前5月皮卡累计大增52%，涨幅与销量均创历史同期新高。主要与由国家政策支持及多地解禁密切相关。从竞争格局看，长城汽车依然强势霸榜。另外自动挡皮卡销量占比已经达到23.37%，比2020年提高了近7个百分点，自动挡皮卡或将成为今后皮卡市场的新蓝海。从区域流向看，四川居第一，新疆同比增幅最大。今年前5月已过，马上要面临市场淡季，后期皮卡市场咋样，请卡友继续密切关注！（文/卡家号：烟花三月）
