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北斗终端运行"顽疾"多 交通部:具体问题还需与服务商协商

2021-06-30 04:00:00 杨珮琳

【卡车之家 原创】北斗终端可以说是直接关系着卡友的“命脉”,但在实际应用的过程中,北斗终端存在着各种各样的问题。近期,不少卡友在交通部留言询问了北斗终端的相关问题。小编在整理后发现,卡友们的问题大多集中在北斗终端掉线、北斗终端故障、服务商收取高额服务费等几个方面。在收到卡友的留言后,交通部是怎样回应卡友的呢?

北斗终端运行'顽疾'多 交通部:具体问题还需与服务商协商

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卡友反映北斗终端“顽疾” 交通部:可先与服务商协商

北斗终端限速警报不准

目前,各企业和服务商卫星定位系统的限速报警值,往往是设定一个通用值,尚未实现与具体路况直接关联的精准化管理,因此可能出现误报警的情况。建议您联系北斗安装厂家或服务厂家检查北斗车载终端故障原因。下步,我部将指导各地交通运输主管部门,督促监控平台加大报警值精细化管理力度,更好地保护广大司机合法权益。

一条疲劳驾驶记录被多次查处

根据《道路运输车辆动态监督管理办法》第27条第二款规定,“卫星定位装置出现故障不能保持在线的道路运输车辆,道路运输经营者不得安排其从事道路运输经营活动。”如您车辆的卫星定位装置出现故障,应立即联系相关厂家或服务商,及时排除故障,避免因装置出现故障受到处罚。如服务商不能及时给您提供服务,可向当地交通运输部门反映投诉,以维护您的合法权益。

北斗终端运行'顽疾'多 交通部:具体问题还需与服务商协商

每年收取高额服务费

因卫星定位装置运行需要流量支持,服务商收取一定的服务费是合理的,但费用额度应与所提供的服务相匹配。如您认为费用收取不合理,可与服务商进行沟通协商;如您认为自身合法权益收到损害,可向当地交通运输主管部门反映。

车辆在停车状态还被测出车速100km

关于卫星定位装置质量。我部将配合工信、市场监管等部门,进一步加强卫星定位系统质量管理,更好地维护司机权益。

北斗终端服务商多如牛毛 何时才有统一标准?

由上述可得到这一关键信息点:面临北斗终端的相关投诉,在这件事情上面交通部所能够发挥的作用也仅仅是监管、督促,最终决定北斗终端服务定价、质量、品控、服务的是各大服务商。有卡友反映“虽然交通部建议我们去和服务商协商,但是不见得每个服务商都愿意跟卡友谈这个问题,因此在北斗终端服务商中间建立一个标准化规格是十分有必要的。”

北斗终端运行'顽疾'多 交通部:具体问题还需与服务商协商

最值得注意的是,全国各地大大小小的北斗终端服务商就有成百上千个,不仅如此,在有的省份卡友甚至连选择哪个服务商的权利都没有。据了解,每个省份至少有90-100家货车北斗GPS入网服务商,因此卡友们迫切的需要建立一个统一、有效的服务平台。

其中,北斗终端的安装费、服务费、培训费等一系列费用也是让卡友不堪重负。因此卡友对北斗终端服务商建设也提出了几点建议:

1、安装、服务费统一定价。有卡友表示,北斗终端在全国各地的安装、服务费用是不尽相同的,基本上都会存在100-200元的价格差异。但“同物不同价”对卡友们来说是十分不合理的,因此卡友们迫切的需要北斗终端能够有一个统一的定价。

2、建立统一平台对终端服务商进行管理。由于全国各地的北斗终端服务商良莠不齐,为了能够更好地服务于货车司机,应该建立一个管理平台,由政府部门对其进行监督,避免出现“店大欺客”的现象。

北斗终端运行'顽疾'多 交通部:具体问题还需与服务商协商

3、设定评级制度。定期对全国的北斗终端服务商进行评级,营造良好的竞争环境,优中取优,司机也可以通过服务商的等级来选择服务商。

4、开通监督投诉渠道。确保卡友在面临车载终端出现故障的时候有人处理、有人负责、有人维修。

编后语:

就目前来看,北斗终端的质量、精度、品控等都需更进一步的提升。除了建立统一平台进行管理之外,还应该在加强市场监督,这样或许才能够最大程度维护货车司机的合法权益。(图/卡车之家 文/杨珮琳)

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