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六月商用车难回暖 经销商已经开始自救

2021-06-28 04:00:00 赵洋

【卡车之家 原创】商用车连续十几个月的增长,在5月份戛然而止。数据显示,5月我国商用车销量达48.2万辆,环比下降12.1%,同比下降7.4%。

通过对部分经销商的采访,六月数据或许仍难回暖。

六月商用车难回暖 经销商已经开始自救

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五月拐点明确 中卡逆势增长

据中汽协数据显示,5月份,商用车产销42.4万辆和48.2万辆,产销量环比分别下降18.6%和12.1;同比分别下降19.6%和7.4%。前5月,商用车产销分别完成234.1万辆和 243.8万辆,同比分别增长27.8%和31.9%,增幅比前4月分别回落19.2和15.4个百分点。

虽然业内对此早有预期,但是回落速度之快也是始料未及的。

具体来看,5月货车市场销售43.5万辆,环比下降了13.1%,主要是由于重卡、轻卡和微卡的快速下滑有关。数据显示,5月份,重型货车销量16.2万辆,同比下降9.5%;轻卡销售19.7万辆,同比下降8.4%;微卡销量5.7万辆,同比下降20.2%。

不过,值得注意的是,在所有车型中,中卡是唯一仍然保持增长的。5月中卡销量1.9万辆,同比增长11.8%。

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竞争激烈 市场份额有变化

从市场集中度来看,5月前十强销量和市场份额出现了小幅变化。

在牵引车市场中,解放共销售2.27万辆,继续稳居头把交椅,不过5月销量则同比下降15.5%,市场份额也由去年同期29.6%,降为27.5%。此外,陕汽、江淮市场份额也均小幅下降1.6%。

不过,尽管大部分主机厂的牵引车销量均出现不同程度的下降,但仍有重汽、红岩、汉马等大幅增长。其中,北奔牵引车销量同比大幅增长54.6%,市场份额上升至1%以上;汉马科技在吉利商用车的赋能下,销量同比增长两成;此外,重汽、红岩则分别增长10.7%、18.9%,市场份额分别上升3.5%、0.8%。

轻卡方面,5月3家主机厂同比出现正增长,其中一汽解放增幅最高,达20.71%。具体来看,福田共销售21万辆领跑,东风、长城、江淮则紧随其后。

轻卡市场份额居首的福田达20.89%,东风、江淮两家则均超过10%。此外,长城汽车、重庆长安、江铃汽车和上汽大通都有不同幅度的增长。其中长城份额增幅居首。

六月商用车难回暖 经销商已经开始自救

解放重卡销量突破25万辆

5月,解放重卡销量虽然有所下滑,但整体表现仍然可圈可点。

尽管当月重卡销量同比下降10.9%,但前五月累计销售突破25万辆大关,同比仍然增长32.4%。此外,今年前五个月,解放牵引车共销售15.1万辆,同比增长22.3%,占前三名总销量的一半以上,稳居行业第一。

5月,解放共销售轻卡9495辆,同比增长23.9%,已连续四个月保持增长。前5月,解放累计销售轻卡3.8万辆,同比增长26.9%。

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六月难回暖 经销商提前上牌国五

面对五月销量下滑,来自经销商方面的反馈,六月销售情况并没有出现好转。

5月销量惨淡,这意味着经销商正在面临巨大的清库存压力。与此同时,业内传出消息称,截止到6月底,预计国五重卡库存将达到35万。

来自上海地区的一经销商表示,即使亏本处理,还是有相当一部分的国五库存不能在6月底之前处理完。

对于这部分经销商来说,如果第三季度不能利用已经屯积的国五车带来资金回流,将会面临更大的亏损。

因此,有部分经销商已经开始有行动。

辽宁某经销商表示,从目前的情况看,六月销售与五月基本一致,仍然并不理想。现在公司已经将没有卖掉的国五车型提前上牌,而且这已经是业内普遍的走法。

该人士指出,上牌的国五车型如果仍然卖不出去,未来还可以以租代卖,或者当做二手车销售。这样可以最大限度避免损失。

编后语:

此前,商用车市场已提前透支了购买力,5月销量回落也在业内预期之内,但这可能仅仅是个开始,6月数据仍然难以回暖,未来主机厂、经销商都要面对更多的生存压力。马上将进入传统销售淡季,行业自救行动或许已在悄悄谋划中。(文/赵洋)

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