不只是生鲜冷链、绿通、快递这些运输合同对于时效性要求较高，现在甚至连普货都有高时效要求。高时效要求车辆具备极高的可靠性，同时对于售后服务的及时性也提出了极高的要求。
在标载化的今天，车辆故障以电路故障（例如线路进水、虚接、磨损短路等等，通常仪表会报出故障码）和一些小的非必要进站处理的机械故障为主。传统的进站处理模式早已无法满足高时效的要求，非必要进站维修项目上门服务才是未来的主流！工欲善其事必先利其器，高时效要求下的移动服务车也要脱胎换骨。
▎服务站化整为零 准备随时出击
服务站最大的固定成本是场地租赁费用，未来以外出服务为主的时代并不需要目前大型服务站动辄一二十亩的维修场地。固定的维修场地满足大修要求即可，仓储部分场地也可以分担出去。
以5年租赁期为例，一个15亩左右的大型服务站的场地租金在500万左右，还没算水电这些杂七杂八的费用。（各地租金有差异，这里以湖南地区为例）而实际上很多大型服务站的场地利用率其实并不高，目前外出服务案例猛增的态势下其实并不需要这么大的场地。未来的服务模式将会是化整为零，把服务人员和服务车都外铺出去。
未来需要三种类型服务车：
第一类：承担综合服务任务，一台移动服务保障车就是一个车轮上的小型服务站，这些移动服务车就是星罗棋布的服务网点，服务半径将会大大缩小，服务及时性将大大提升。
车辆硬件配置应满足非进站大修的所有服务需求，空压机、小型发电机、简易工作台、维修工具、高压气枪、逆变器、电焊机、小型吊机等一应俱全。
同时车上也应根据经验建立备件储备，维修零件、保养件、易损件根据当地服务经验适当储备，蓝牌大VAN车型是这一类服务保障车的不二选择。
第二类：以保养任务为主，可进行简单故障维修，五菱神车等面包车是这类服务车的较佳选择。
第三类：以运输任务为主，皮卡是不二选择。
▎多类型服务车合理搭配 把服务送到卡友身边
目前国内服务站的服务车以皮卡和面包车为主，但是碰到一些需要动用电焊、发电机等设备的维修案例时就力不从心了。所以不同类型的服务车和人员合理搭配才能发挥出最大的效能。
大VAN驻守重要物流节点，例如大型物流园区、主要高速交汇口附近等，有卡友需要服务时可快速接单及时出击。
面包车以保养任务为主，具备简单故障维修处理能力，穿梭在各货场。
皮卡主要作为运输用途使用，承担大件零件、成批油品等运输任务，在服务地点、服务站、服务保障车之间穿梭。
各大厂家早已意识到了未来服务模式的转变，都在积极开发综合服务保障车来更好地服务卡友。
东风康明斯开发的快修移动服务平台
相信在不久的将来，卡友们会得到更多送到身边的服务！
