【卡车之家 原创】7月5日，云南昆明，云内动力G20TGDI汽油机下线仪式在厂区内进行，新下线产品瞄准皮卡和轻卡市场，为云内动力扩大商用车汽油机市场再添新翼。
▎汽油机挺进商用车领域 技术才是硬道理
汽油机与柴油机，无论是动力特性、油耗表现、还是适用工况，都有着很大差异。汽油机想要挺进以柴油机为主要动力的发动机市场，需要够硬的技术才行。
众所周知，汽油机用于商用车领域，低速响应速度和油耗是大家关注的重点。
据了解，本次下线的G20采用增压器超低转速介入，工作时可达到1000转/分，1400rpm即达最大扭矩360N.m，保证商用优越的加速性。同时，发动机的低速响应仅需1.5秒，具有超高耐速极限，每分钟可达25万转，低速扭矩堪比同排量的增压柴油机，具有优越的低速加速性。
在油耗方面，这款G20汽油发动机最低油耗达214g/kW.h，最高热效率39.4%，处于目前国内先进水平。另外，这款发动机全部采用云内体系最优供应商，高效率自动化生产及在线检查实现生产精益化，做到了性价比最高效配置。
从可靠性上来看，G20汽油发动机按商用车超长耐久循环和超高负荷设计，特别注重商用车低周疲劳，B10寿命可达30万公里。
除了低速响应和油耗，在国六时代，后处理问题成为行业关注的焦点。
据了解，在排放方面，发动机全Map保持λ=1，确保可以满足RDE排放需求，同时使用低压EGR技术，可以有效降低NOx排放。
产品的优异性能，与其高端智能的生产线不无关系。走进云内动力汽油机生产车间，可以看到一台台AGV机器人将缸体、缸盖、曲轴等关键零部件按照规定路线运送道既定工位，然后由ABB机器人的操作下进行组装，这不仅提高了生产效率，也节约了人工成本。目前，该生产线上一台发动机的生产仅需要65秒。
据了解，云内动力汽油机车厂房建设于2020年4月破土动工开，建筑面积六万平米，涉及缸体机加工生产线、缸盖机加工生产线和发动机装试线在内的四条生产线，目前均已投产使用。据悉，该生产线按高于同行业先进水平的目标进行规划实施，可以保证10年内不落后，能够满足公司未来产品升级提升的后续需求。
▎主打一线城市 G20将助力轻卡行业突围
近年来，皮卡解禁的区域城市不断扩大，皮卡销量不断上升，出现一片新蓝海。轻卡市场自2019年5月21日央视曝光蓝牌轻卡大吨小标事件之后，也是屡屡遇到发展困境。
一方面是市场上有大量需求，一方面是政策不明朗上牌上路受限，蓝牌轻卡的问题自打曝光到现在已经过去两年多事件，但仍未见明显改善。因此，市场开始转变用车需求，一些需要重载、长途的车辆向中卡转移，另外一些城际运输的轻抛运输在向中卡和小卡微卡转移。无论从近来各家主机厂的新车发布动态还是小卡、微卡的销量数据上来看，都能发现其迅猛的发展势头。
而在城配运输的小卡微卡领域，汽油发动机具有很强的竞争力。首先相较于柴油车，汽油车能拥有更多的路权，另外在国六时代，汽油发动机的维修保养和故障情况也能比柴油机节省成本，满足用户的运营需求，在加上上述低速启动与油耗问题的解决，使得其在这一市场领域有着很强的竞争力。
据了解，本次发布的G20汽油机为云内动力的战略性产品，产品目标明确，主要面向一线城市，产品对应的是皮卡和轻卡，到2023年，目标销量将突破20万台。
▎编后语
7月初始，国六时代全面开启，轻卡行业的风云变化仍在继续，云内动力此刻下线G20汽油发动机可谓别有深意。在新一轮的市场份额抢占中，云内动力已经开始抢占先机，未来汽油机将在商用车领域彰显什么样的地位，市场将会是最好的试金石。（文/图 张宏霞）
