【卡车之家 原创】排放切换已经到来，在三个月内的过渡期中，山东地区的经销商将如何消化国五库存？
● 10000押金拿车 二级经销商正在努力消化库存
厂家硬性要求在6月25日之前，所有国五车型必须开具发票。在各级经销商的协商、合作下，由各二级经销商按照各自的需求拿走了一级经销商手中的国五车型，发票开好后挂靠在二级经销商的名下，并且每辆车交付了10000元的押金。
只收取10000元的押金的做法并没有给二级经销商带来太大的资金周转压力，不失为一个解决国五库存的好方法。因为二级经销商都有自己的运输公司，并且很多二级经销商都有自己固定的货源和车队，他们更了解运输市场，也能更好的与市场接洽。
● 过渡期对卡友和经销商来说都有利好 但其中也有风险
三个月的过渡期已经开始，正如这位卡友的分析：
1）对各级经销商来说：增加与更多客户对接的机会，能够缓解各级经销商消化国五库存的压力。
2）对卡友来说：过渡期给了大家更多考虑的时间，能够静下心来观察国五车型的价格变化，仔细选择性价比更高、更适合自己运输场景的车型。
那风险从何而来呢？
根据卡车之家《一图看懂国五延迟上牌到底有哪些影响》http://www.360che.com/news/210630/163246.html了解到：
如果车辆开具发票后两个月内没有缴纳购置税，每天将产生万分之五的滞纳金，如果按时缴纳购置税，则要经销商垫付高额资金。
● 部分工厂限行国五来的太快 卡友购车十分谨慎
在卡车之家评论区翻看卡友们的评论发现，甚至在6月28日，在一些环保压力较大的地区，部分工厂开始限制国五车辆进厂装货。这种情况的出现，也让很多卡友开始产生顾虑，选择继续观望，看排放升级会给国五车辆的实际运营带来哪些影响。
● 编后语
山东省内的各级经销商通过紧密合作正在努力消化国无库存，现在却在部分地区出现了限行国五的消息，属实有些矛盾。
不过“兼听则明”，“排放一切换全国就要大面积限行国五”是没有道理的，我们不能以偏概全，当下还是要仔细观察您当地市场对于国五车辆的反应，不知道现阶段您对于国五车型怎么看？（文/刘振凡）
