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上千台订单频频签约 换电重卡为何突然市场受宠?

2021-07-04 04:00:00 张宏霞

【卡车之家 原创】今年上半年,在重卡市场中,电动车辆的频签约,可谓是行业内的一大亮点新闻。红岩累计5000余台,解放签约4000台,东风商用车3000台,徐工1500台……签约涉及到的重卡品牌众多,一签便是动则几千台的大单,引起行业关注。

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这些签约的企业集中在哪些行业,为何要大批量购置电动重卡,之前业内关注的电动重卡的诸多问题都解决了吗?以下我们来逐一分析。

是谁买了这些电动重卡?

仔细观察各品牌电动重卡签约的客户不难发现,有很大一部分车辆使用场景都和钢铁厂分不开。尤其在钢铁生产大户的河北唐山、更是吸引了解放、东风、红岩、徐工等一众主机厂签订大批量订单。

为何钢铁厂会青睐于电动重卡呢?其实主要和碳排放分不开。

众所周知,随着碳达峰、碳中和目标的提出,全国各行业都将在降低碳排放上进行重点推进,而钢铁行业作为碳排放的重要行业,自然值得重点关注。

此前曾有消息预估今年6月底我国碳交易排放市场正式上线,尽管目前还未露面,但已经处于来临前夕。而碳交易实行后,钢铁厂吨碳减排成本将增加几十元到几百元,钢厂碳减排的压力和产能提升、成本持续增长的矛盾将更加突出。

根据最新的绩效评级指南显示,为了将有限的碳排量用于生产,钢铁厂需要在公路运输及装载机、叉车等非道路机械实施电动化,这样才能解决评级、限产、停运的问题。

在这样的背景下,钢铁厂对于电动重卡的需求越发迫切。而河北是中国的产钢大省,唐山是河北的重要产钢区域之一,这个时候大批量签约电动重卡也就不足为奇了。

为啥是换电重卡?

有人可能会说,为了实现碳减排的目的,可以选择的新能源车辆种类有很多,为什么偏偏是换电重卡更受市场青睐呢?这一点就要从技术手段和成本上来考虑。

目前运用到重卡领域的新能源车辆中,主要有氢燃料、甲醇和纯电动三类,其中电动车的相关技术研发时间早、在市场上的投放量也相对较大。

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多年来,之所以电动重卡没有大规模发展起来,一方面是因为前期购车成本高,几乎是传统能源车辆价格的两倍,一方面与其充电时间长、续航里程短、车身重量大等问题有着直接关系。

仔细观察今年上半年交付的车辆不难发现,绝大多数都集中在换电重卡领域,归结起来主要有以下几点原因。

在换电速度上,按照目前各家主机厂的宣传,换电重卡的电池更换时间仅需要3-5分钟,甚至比燃油车加油还要快。

再来算下成本,据了解,现在不少电动重卡客户采取的是车电分离模式,客户购买时只需一次性支付不含电池的车体费用,这无疑大幅度降低了前期的购车成本。

另外在车辆使用中,以红岩充换一体纯电动牵引车为例,综合每公里消耗电量约为2.6度,以工业用电0.5元/度的价格来计算,每公里比同级别的燃油车能节省1元。如此算下来,即便是单程100公里的短程运输,一趟就能节省100元,整个车辆的生命周期算下来,省的可真不是一星半点。

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当然,充换电重卡的运营,必然会受到充电站的制约。不知道大家又没有注意到,在卡车厂家与钢铁厂的签约仪式上,屡屡出现国电投的身影。其实,如今充电重卡广受市场青睐,和国电投有着很大关系。

国电投的全称是国家电力投资集团有限公司,是中国五大发电集团之一,也是一个以电为核心、一体化发展的综合性能源集团公司,位于世界500强排名第316名。

在推进换电重卡的市场化应用阶段,国电投采用合资投建的方式在重点试点区域进行换电站建设。以唐山为例,2021年将累计建站超过100座,服务3500台纯电动重卡,到2023年,唐山地区将累计建站600余座,服务10000台纯电重卡,到2025年,到唐山区域将实现电动重卡补能全覆盖。

另外,在全国范围内,国电投今年全国要在100个城市投放纯电动重卡,建设1000座换电站,引入10000台重卡。并表示称未来,当区域纯电动重卡车辆超过30台,则具备配套换电站条件,车辆小于30台,则配备充电站或移动换电站。

充电问题、续航问题、成本问题都得到有效解决,再加上采用电动重卡能为钢铁厂缓解碳排放压力,自然在这一细分市场中换电重卡就会受到用户青睐了。

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换电重卡市场将是一片新蓝海

其实,除了钢铁厂之外,电厂、矿山、重工业厂区、港口、城市内渣土环卫、公水联运六大场景中,都能实现充电重卡的产品替代。

从市场容量来看,仅唐山市重卡保有量就有大约10万台,年更新量约25000台,全域的港口、钢厂、渣土等众多场景可实现全面电动化,如此算下来,如果全国对应的应用场景在碳排放任务下进行换电重卡的更换,则有着相当庞大的市场。

从目前各家主流主机厂的新闻动态中也不难看出,东风、解放、红岩、徐工等均纷纷布局这一新型市场。产品加密上新节奏、产品的签约数量你追我赶、更是提出相对应的产品服务解决方案,争取在这一领域中大施拳脚。换

电重卡市场将是一片蓝海,已经是不争的事实。

编后语

环境保护永不过时,在实现碳中和、碳达标的目标推进中,新能源商用车势必会在市场上受到越来越多的关注。在其他燃料结构的各种难点还没得到根本克服之前,谁的电动商用车在产品质量、价格、服务等方面做到最好,谁将大为受益。(文/张宏霞 图/卡车之家)

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