卡车之家
有卡车的地方 就有卡车之家
立即打开
返回

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

2021-07-12 04:00:00 烟花三月
卡车之家
烟花三月

高级工程师,商用车行业资深分析师

轻卡作为货车中销量最大、竞争最为激烈的细分市场,历来最受卡友关注。中汽协数据显示,2021年5月轻卡销售19.71万辆,环比下降15.42%, 同比下降8.4%, 终结了今年以来的“4连涨”而首次遭遇滑铁卢; 2021年1-5月轻卡累计销售101.11万辆,同比累计增长32.39%,比1-4月增幅收窄了近16.6个百分点。那么2021年5月轻卡市场有啥特点?下滑的原因是什么?各家车企表现如何?

一:5月轻卡销量同比下降8.4%, 终结今年以来1-4月的“4连涨”,首次遭遇滑铁卢

根据中汽协数据,今年1-5月轻卡各月同比增幅统计:

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

打开卡车之家看图省50%流量

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

上图表可见,在今年1-5月各月中,前4月轻卡销量同比增幅一直都是增长,而到5月销量同比下降8.4%,突然出现拐点。也就是说5月是轻卡市场终结今年以来1-4月的“4连涨”、首次遭遇滑铁卢的月份。那么,今年5月轻卡出现下滑的原因是什么?

一是前期市场的一路高歌猛进,透支了5月的部分市场需求,致使5月终端需求减少。

根据调研得知,不少刚性需求客户的购车需求基本都在今年春节后的两个月买过了,剩下的用户都在观望政策变化中。

二是车多货少矛盾突出,行业运费下降,部分卡友的购车热情被大大冲减。

据悉目前不少卡友对当前车多货少、持续下行的运价感到很困惑,觉得现在的业务勉强能维持下来就算不错了,不少本想买车的卡友看到当下这种行情,觉得车多货少活难干,基本打消了原来想买车的冲动和热情。

三是蓝牌轻卡政策一直不明朗,让不少卡友感觉现在买车心理不踏实。

众所周知,从今年年初的“蓝牌新规”在网上疯传后,尽管很多车企和用户都有心理准备,但到目前为止仍然没有任何官方消息,蓝牌轻卡政策一直悬在空中,迟迟不见落地。因此让不少卡友感觉现在买车政策风险很大,心理不踏实,不如等政策落地后再做决定。

四是前不久交通部发布的车货重总重超过4.5吨的两轴蓝牌货车不能享受“绿色通道”优惠政策,影响了今年5月的轻卡市场。

据调研,前不久交通部发布车货重总重超过4.5吨的两轴蓝牌货车不能享受“绿色通道”优惠政策,

不少非刚需用户对于购车方面的考虑很多,观望等待的更是不少,这也一定程度上影响了今年5月轻卡的销量。

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

五是去年5月轻卡销量基数较高,达到21.5万辆,在近5年同期中居于最高,因此今年的5月出现同比下滑属正常现象。

二、纵观近5年5月,2021年5月轻卡销量位居同期第二,同比降幅位居第一

根据中汽协数据,近5年5月轻卡销量及同比:

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

上图表可见,2021年5月轻卡销量为19.71万辆,在近5年同期中居于第二高,同比降幅8.4%,居于近5年同期中最大。至于降幅最大的原因,上文已分析。

三、纵观近5年1-5月,2021年1-5月轻卡累计销量在近年同期中首次突破百万辆,位居最高,同比累计增幅也位居第一

根据中汽协数据,近5年1-5月轻卡销量及同比:

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

上图表可见,2021年1-5月轻卡累计销量为101.11万辆,在近5年同期中居于最高,也是今年同期唯一超过百万销量的年份,同比累计增幅32.29%,也居于近5年同期中最大。说明今年前5月轻卡市场仍然是近年同期中最为火爆的年份。这是啥原因?:

一是快递物流业发展迅猛,城配市场高速增长,带动轻卡需求大涨

今年前5月前电商及快递物流发展迅猛,导致今年快递物流业务的高速增长,必然导致承担城配业务配送的主要车辆---轻卡需求的大幅度增长。

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

二是今年7月1国六将全面实施, 前5月是购买国五柴油轻卡高峰期。

众所周知,2021年7月1日起,所有重型柴油(对蓝牌轻卡来说重点是3.5-4.5吨)都必须执行国六标准。由于国六柴油车辆要加尿素,给客户带来不便,同时价格还要比国五贵不少。因此2021年前5月,是国五柴油轻卡车销售的高峰期。

三是网传新规影响,导致客户抢在新规执行前,购买符合现规的蓝牌轻,推高了前5月蓝牌轻卡整体市场的增长。

四是轻卡主机厂商促销力度空前,推高今年前5月轻卡销量大涨。

车企普遍认为2021年是“开局即决战”,因此都想方设法通过各种促销活动在上半年多卖国五轻卡,因此纷纷举办各种促销活动,争取多卖车,无疑推高了今年前5月轻卡的销量。

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

五是钢材等原材料涨价,导致部分车企轻卡涨价,卡友“买涨不买跌”的心理作用,推高了前5月轻卡的销量。

六是纯电动轻卡物流车大涨,对前5月轻卡市场大涨利好

由于国家鼓励发展新能源物流车,同时电动轻卡在路权等方面有着巨大的优势,促进了今年前5月电动轻卡物流车的大涨。终端上牌数据显示,今年前5月新能源专用车(主要是电动轻卡)累计销量4.23万辆,同比大涨229%,无疑大大促进了前5月轻卡市场的增长。

四:2021年5月轻卡主流车企销量中,福田销量超4.1万辆,领跑行业;解放增幅最高领涨行业;top10中同比3增7降

根据中汽协数据,2021年5月TOP10 轻卡销量排行:

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

上图表显示,在2021年5月轻卡TOP10中:

1、销量位居第一的是福田汽车,是唯一累计销量超过4万辆级别(41287辆)的车企,同比增2.55%;也是市场份额唯一超2成的车企(22%),再度夺冠军,领跑行业;

为何福田轻卡能领跑行业?主要是旗下的各个细分产品都很给力,可谓“众人拾柴火焰高”。

比如近期福田欧航欧马可与京东物流在智慧冷链、电商物流方面保持密切合作。还立足于绿通运输的切实需求,近来推出深度定制的“绿通快车”系列产品,在动力层面全面涵盖3.8L、4.5L动力,马力覆盖156-220,可满足多元客户的需求,其长度有货箱4.2米、4.8米、5.2米、5.8米、6.2米等多种不同长度可供客户选择,以丰富的产品组合,最大限度满足不同场景、工况下绿通用户的需求。

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

又比如奥铃以用户为中心,近期连发两款针对绿通以及冷藏细分领域的车型。例如最近亮相的福田奥铃“福冷仙”是基于冷链用户大数据,对6大冷链物流场景和17种工况进行深度研究的第一个定制化、一体化和智能化的冷链技术平台,能满足当前发展势头正旺的冷链物流市场。也就是说福田强悍的产品力决定了其轻卡市场的广度、宽度和深度,产品力是其领跑行业的根本保障。

2、东风汽车位居第二,销量超2万辆(21861辆), 同比下降7.56%,其份额为11.1%;

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

3、长城汽车(皮卡)位居第三,其销量也超2万辆(20418辆),同比下降9.43%,其市场份额为10.36%;

4、江淮汽车销量19803辆,同比下降4.58%,位居第四,市场份额为10.05%;

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

5、江铃汽车位居第五, 其销量为16573辆,同比下降0.77%,其市场份额为8.41%;

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

6、重庆长安汽车销量13726辆,居于第六,同比下降34.45%,其市场市场份额为6.97%;

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

7、一汽解放销量为10842辆,位居第七,同比增长20.71%,是行业增幅最大的车企,其市场份额为5.5%;

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

8、中国重汽销量为8440万辆,位居第八,同比下降48.88%,是top10中降幅最大的车企,市场份额为4.28%;

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

9、上汽大通销量7662辆,位居第九,同比增长2.38%,市场份额为3.89%;

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

10、金杯汽车销量5582辆,位居第十,同比下降30.13%,市场份额为2.83%;

整体看,2021年5月轻卡主流车企销量中,福田是唯一超4万辆的车企,再度夺冠;东风、长城均超2万辆,并分别居第二和第三;行业有7家企业销量过万辆;top10同比7降3增,其中同比增长最大的是一汽解放,降幅最大的是重汽。

五:2021年1-5月轻卡主流车企累计销量中,福田是唯一超20万辆的车企,以碾压式优势再度霸榜;江淮夺亚军,东风居季军;top10同比9增1降,其中同比增长最大的是上汽大通

根据中汽协数据,2021年1-5月轻卡主流企业累计销量及同比、市场份额及同比增减:

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

上图表显示,在2021年1-5月轻卡TOP10中:

1、累计销量位居第一的是福田汽车,也是唯一累计销量超过20万辆级别(21.1185万)的车企,同比增长33.44%,是第二名销量的近2倍,优势非常明显,再度霸榜;

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

2、东风汽车获得亚军,累计销量超11.0542万辆,同比增长38.28%,

3、江淮汽车位居第三,其累计销量为10.7907万辆,同比增32.77%;

4、长城汽车累计销量10.0006万辆(主要是皮卡,在此不讨论);

5、长安汽车位居第五, 其累计销量为9.2779万辆, 同比增长43.76%;

6、江铃汽车累计销,8.4170万辆,居于第六,同比增长41.72%;

7、中国重汽累计销量为4.9894万辆,位居第七,同比下降6.59%,是行业唯一下降的车企;

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

8、一汽解放累计销量为4.5162万辆,位居第八,同比增长23.38%;9、上汽大通累计销量3.7512万辆,位居第九,同比大涨53.1%,是top10中涨幅最大的车企,表现突出;

10、金杯汽车累计销量3.2268万辆,位居第十,同比增长14.32%。

整体看,2021年1-5月轻卡主流车企销量中,福田是唯一超20辆的车企,以碾压式优势再度夺冠;东风获亚军、江淮夺得季军;top10同比9增1降,其中同比增长最大的是上汽大通。

六:从今年1-5月轻卡市场份额同比增减看,top10中同比7增3减,其中同比增加最大的是重庆长安,减少最多的是中国重汽

根据中汽协数据,2021年前5月top10市场份额同比增减情况统计:

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

上图表可见,2021年前5月TOP10车企市场份额及同比变化特征是:

1、福田汽车是唯一市场份额超2成的车企,独占鳌头,且同比份额增加0.16个百分点,强者越强;

2、东风汽车市场份额10.93%,位居第二,且同比增加0.47个百分点,表现不错;

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

3、江淮汽车场份额10.67,位居第三,但其份额同比减少0.03个百分点;

4、长城汽车是皮卡,同比份额增加0.83个百分点;

5、长安汽车市场份额9.18%,位居第五,同比增加0.73个百分点,是top10中份额同比增加最大的车企,表现突出;

整体看,2021年前5月TOP10市场份额同比7增(福田、东风、江淮、长城、长安、江铃及大通)3减(重汽、解放及金杯),其中同比份额同比增加最大的是长安汽车,减少最多的是重汽

福田领跑解放领涨 5月轻卡终结“4连涨”首遭滑铁卢

结束语:

2021年5月轻卡市场在今年前4月“4连涨”后首次遭遇下降,主要是由于前期市场透支、运价持续低迷、目前政策不定等因素叠加作用导致终端需求减少的结果。

今年1-5月轻卡累计销量刷新历史同期记录,是历史上同期第一次销售超越100万辆的年份,同比增幅也是最大的,市场可谓空前火爆;从竞争层面看,今年5月福田领跑,解放领涨;1-5与福田依然强势霸榜,上汽大通增速最猛;从1-5月市场份额同比增减看,TOP10市场份额同比7增3降,其中长安汽车同比份额增加最大,重汽减少最多。5月份已经过去,接下来的是6月和后期,轻卡市场仍然“压力山大”,具体如何,请卡友们继续密切关注吧!(文/卡家号:烟花三月)

点击阅读全文
产销数据卡家号
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
加载评论

前往卡车之家APP查看评论

体验更佳