【卡车之家 原创】国六排放全面实施已经半个月了，市场情况到底如何？我们以上海地区为例，看看真实状况，也通过当地经销商了解一下大家下半年准备如何做。
● 国六定价未明朗 7、8月淡季以消化国五库存为主
大家也都知道，虽然国六已经实施，但预上牌的国五库存还有不少。对此，上海一经销商表示：现在是重卡销售市场传统淡季，所以接下来的7月、8月，有库存的经销商还是以消化库存为主。可能最迟在8月底处理完，然后9月份开始有序的推广国六。
当然，当前没有国五库存的经销商，只能卖国六产品。据悉，当前来看车的用户比较少，而且看国六、买国六的用户也不是太多。所以，针对国六车型价格问题，各家经销商也是在用户有购买意向后，通过上报厂家的方式获得相应报价。
有经销商透露，因为国六推广并没有大面积铺开，各家对国六产品的定价还未明朗，都处在观望态度，等待市场的反馈再做决定。
背后，各大品牌的经销商也并未闲着。据悉，经销商们都在互相打探各自最新的动作、国六产品的定价标准等，此举是为了在接下来国六市场全面铺开时，不至于处于被动状态。从了解到的信息来看，国六产品的差价可能在1-3万，当然，这是因为车辆的品牌、车型配置决定的。
● 下半年打好国六基础 提升用户接受度
现阶段，用户对国六的接受程度低是大家心知肚明的，比如油品、尿素等问题，这已经算是老生常谈的话题了。对此，上海一位经销商明确表示：大家不必过多担心。他认为，国六排放标准的实施是大趋势；其次，在碳达峰、碳中和的背景下，卡车的排放被排上议程是早晚的事，所以提前应对才是最好的方式。
当然，针对尿素、油品等问题，他认为随着配套设施的完善，这些在以后都不是问题。比如以前从国三到国四、从国四到国五，那个时候大家都有类似的担忧，但事实证明，科技的进步是可以消化这些问题的。
除此之外，他觉得用户还有一个认知误区，就是国六能不能加“小油”。因为市场对于“小油”的定义并不相同，那些来路不明的油叫小油，不是中石化、中石油的小加油站的油也可以叫小油。
这位经销商表示：首先要肯定的是，来路不明的油，不但国六车不能加，其他排放的车辆也不能加，因为质量不行，都会导致车辆产生排放问题、后处理问题。其次，小的加油站的油，可能是加油站通过其他渠道买过来的中石化、中石油的油，只要质量没问题，也是可以加的。
不过，现阶段用户还不能够理解。所以，针对上述问题，针对用户接受度低的问题，经销商准备从三季度开始，提前做好铺垫。一方面，对用户做好科普，比如国六车辆的使用、维修保养。其次，做好推广，比如定期举办活动，邀请用户上门品鉴产品。再者，最重要的是做好服务。对于已经购买国六产品的用户，通过对车辆日常使用情况的跟踪，定期提醒用户维修保养，以及不定时上门查看用户其他需求等。通过完善饿售后服务，充分保障卡友的利益。
● 编后语
国六排放是大趋势，未来厂家、经销商肯定都是要加大力度推广使用国六产品。不过，当前用户还存在一些担忧，市场还不是太热，经销商们对此已做好准备。（文/高李敏）
