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上半年销量前高后低 后期增长乏力 牵引车市场传来哪些讯号?

2021-08-02 04:00:00 鱼快卡车社区
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作为重卡市场最大的一个细分市场,牵引车销量一向是行业关注的焦点。2021年上半年,重卡累计销量已经突破百万辆,实现了半年销量的创纪录表现;而其市场主力车型牵引车,累计销量也超过50万辆,创历史同期新高。

回顾上半年的牵引车市场,也是看点多多。

上半年牵引车销量:“前高后低”

上半年销量前高后低 后期增长乏力 牵引车市场传来哪些讯号?

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2021年1-3月,牵引车销量连续3个月正增长(1月34%、2月185%、3月83%),实现了“开门红”;进入4月,牵引车销量由正转负,下降3%,5月接着下降9%,6月,牵引车销售8.15万辆, 同比下降5%,演绎了今年以来单月销量的“3连降”。

1-6月牵引车销量破50万,创下新纪录

上半年销量前高后低 后期增长乏力 牵引车市场传来哪些讯号?

2021年上半年,国内牵引车累计销售53.08万辆,创历史同期新高,比第二高的2020年还高出10.04万辆,以绝对优势居于近年同期第一,成为今年上半年牵引车市场最大的亮点之一。

同时,上半年牵引车销售53.08万,重卡销售103万,牵引车市场份额占据重卡市场的51.5%,这就是说,市场上售出的重卡,超过一半都是牵引车,牵引车是最大的细分市场,名副其实。

市场上每售出3辆牵引车 就有一辆是解放

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2021年1-6月,解放牵引车销量遥遥领先,以17.3万辆的销量实现了17.1%的同比涨幅,比二、三名加起来的销量都多,是牵引车市场绝对的“王者”。

解放牵引车也是唯一一家累计销量超过15万辆的企业,其市场份额达到32.6%,这意味着,市场上每售出3辆牵引车,就有一辆是解放。

“马太效应”加强 市场往头部集中

在经济规律的支配下,牵引车市场“马太效应”进一步加强。

上半年销量前高后低 后期增长乏力 牵引车市场传来哪些讯号?从市场集中度来看,前10强上半年市场集中度明显增强。1-6月,前10强企业牵引车销量合计达到52.6万辆,合计份额达到99.1%,2019年这一数据是98.6%,2020年则是98.7%,前十强企业逐渐蚕食掉其他小企业的市场,市场集中度进一步加强。

更细致一点看,哪怕是前十强车企之间,市场也是逐步往头部集中。2019年上半年,前五强(解放、东风、重汽、陕汽、福田)牵引车市场份额合计88.7%,到了2021年上半年,这一数字变成了90.7%,才两年的功夫,后五强2%的市场就被前五名大佬给“吃”掉了。

我们不妨可以做一个大胆的想象:不久的将来,市场上的知名车企或许只能剩下五六家,而游的慢的企业,或许将慢慢失去姓名,淘汰于市场的洪流中。

上半年牵引车火爆的推手有哪些?

一是快递物流业务大涨,特别是异地业务的增长对牵引车需求猛增。今年上半年电商和快递物流业务量的快速增长,特别是异地快递业务的高速增长,对中长途牵引车需求增多,这是拉动今年上半年牵引车市场增长的主要原因之一。

二是国六排放升级,车企抢抓上半年市场。7月1日起重卡国六全面来袭,很多主流车企为了抢抓上半年的国五市场红利,开展力度空前的市场促销和渠道铺货,促进了今年上半年牵引车销量的大涨。

上半年销量前高后低 后期增长乏力 牵引车市场传来哪些讯号?

三是AMT牵引车销量大涨,推动了上半年牵引车整体市场的增长。终端用户市场观念转变,对AMT重卡特别是跑长途的中高端牵引车需求大增,无疑促进了整体牵引车市场的增长。AMT比手动挡在舒适性、安全可靠和燃油经济性方面都具有一定优势,而且市场价格也逐渐调整到不少卡友能接受的程度。据调查,解放等主流车企自动挡重卡牵引车今年上半年销量同比均出现大涨,无疑推高了今年上半年牵引车市场的涨幅。

四是我国商用车出口业务暴涨,大大促进了上半年牵引车市场的增长。中汽协数据显示,今年上半年牵引车出口同比大增130%,远远跑赢了牵引车市场大盘23%的涨幅,我国牵引车出口到拉美的智利、亚洲的越南、澳洲的澳大利亚等国同比均出现暴涨,对促进上半年牵引车市场的增长起到了较大的推动作用。

下半年牵引车销量或将进一步回落

由于环保升级要求、按轴收费实施、国六来袭、国三淘汰等政策刺激,前期的牵引车市场一路狂涨,透支了后期的市场需求;而终端市场的货运需求并没有增长,甚至还因为疫情影响而减少。这使得牵引车市场后期增长乏力,呈现“前高后低”的局面。

上半年销量前高后低 后期增长乏力 牵引车市场传来哪些讯号?

经过鱼快卡车实际市场走访,很多卡友反映,目前公路货运市场大环境较差,运价低迷,恶性竞争时有发生,尤其4月份以来,货运市场的运价逐渐跌到冰点,很多跑中长途货运的卡友由于没有固定货源,大部分靠压低运价抢活,导致不少圈内的卡友亏损,购车、换车需求持续下降。

一面是市场销量火爆上涨,一面是运价低迷养车艰难,卡车行业的“冰火两重天”令人揪心。可以想见,如果行情持续低迷,运价得不到回升,终端购车需求持续受抑,下半年牵引车市场还会继续下降。(文/图 张宁宁)

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