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今年小卡市场热 排半小卡会更受欢迎吗

2021-07-17 04:00:00 学灬无止境
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商用汽车爱好者

卡友们都知道,小卡驾驶室主要有单排、双排和一排半(简称排半)型式。对于小卡车型,以单排和双排驾驶室最为常见。小卡排半车型销量相对较少。随着小卡市场发展变化,排半驾驶室会更受欢迎吗?今天与大家共同探讨一下。

一、小卡驾驶室型式介绍

①单排驾驶室:只有一排座椅的驾驶室,驾驶室可乘坐2-3人;

(《机动车运行安全技术条件》规定,驾驶室内部空间≥1650mm,才可以乘坐三人。由于小卡单排驾驶室空间有限,一般可乘坐两人)

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②双排驾驶室:有两排座椅的驾驶室,驾驶室可乘坐4-6人;

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③排半驾驶室:有一排座椅,座椅后方还有一个小卧铺或者可以放杂物的空间。

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小卡驾驶室型式不同,对应的客户群体和需求也有差异。

二、小卡驾驶室型式销量份额

根据2020年小卡开票数显示(统计具有驾驶室参数信息的开票数据),单排小卡销量超过达到55%,双排小卡销量份额也超过40%,排半小卡份额仅有3%左右。

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受使用环境、法规要求及驾乘习惯等因素影响,一排半驾驶室(简称排半)小卡在国内市场的占比一直不高。在部分海外市场排半小卡占有率很高(比如老挝排半小卡份额超过80%,家庭使用,后排偶尔会坐人)。

三、不同驾驶室型式优劣势对比

驾驶室型式

优势

劣势

单排

整车长度占用空间小,货箱预留空间大,价格相对低

驾乘空间、储物空间有限,座椅前后调节受限,准乘人数少

双排

驾乘空间、储物空间充足,准乘人数多,兼顾载人和载货

货箱长度、容积受限,转弯、停车不便,价格较高

排半

座椅前后调节角度适中,躺卧舒适,驾乘及储物空间适中,对货箱空间影响小

一定程度影响载货容积,价格略高


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四、不同使用需求及场景对驾驶室选择不同

①单排用户:以个体户、散户为主,经常个人作业,偶尔载人或双人作业,载人需求度不高,为了追求货箱容积的最大化,主要选择单排驾驶室小卡。

②双排用户:兼顾载人载货需求、夫妻家庭使用的用户,有多载人需求、驾乘空间需求大的用户,则更倾向于双排小卡。市政类用户由于有人员和工具运输需求,除轻卡双排座外,也会在小卡领域选择双排车型。

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③排半用户:搬家趴活、货运平台等用户,需要携带小工具,偶尔需要半躺卧休息,排半驾驶室兼顾了驾乘空间、临时休息与载货容积,为此类用户提供了较好的选择。在监管不严的城郊县乡区域,排半车型后排偶尔也会载人。(原则上不符合法规要求,安全性也会降低)

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五、排半小卡份额低原因分析

笔者也关注过部分卡友的留言,排半小卡的需求和呼声还是存在的。

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当前排半小卡规模一直没有较大突破,大概有以下原因:

①当前排半小卡的车型种类少,排半车型的配置便利性和舒适性不足。

②小卡以短途运输为主,大部分客户在车内休息时间较多,对排半需求不强烈。

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③通过前文分析,单排和双排驾驶室均有明显的优劣势,特点鲜明。排半驾驶室介于两者之间,兼顾两者优缺点,但特点不明显,单纯需求载货或载人的客户群选择较少。

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④法规规定,排半驾驶室后排不允许坐人,不过这点从安全性和舒适性考虑,均可以理解。

六、排半小卡未来发展及建议

笔者对排半小卡市场的前景还是比较乐观的,主要有以下几点。

①小卡市场整体的增长,会带动排半小卡的增长;

②短途城市配送与微商物流的发展,使用场景的丰富会带动排半小卡需求增加;

③排半小卡的空间和舒适性会吸引更多年轻客户的注意;

④排半小卡的增量空间更大,厂家会更多去丰富排半小卡车型及配置。

⑤排半小卡实现规模增长后,厂家模具分摊及开发成本降低,价格有望下探,对于价格敏感度较高的小卡客群更有吸引力。

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同时,排半小卡不能仅仅是空间的提升,配置也要适应性升级才能更受用户青睐。

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比如可部分开启的小窗取代盲窗,全包内饰取代后排铁皮包覆、可折叠卧铺垫、大角度可调座椅、座椅头枕可拆卸增加座椅调节角度和躺卧空间等等。

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编后语:排半小卡在单排和双排小卡之间取得平衡,兼顾了两者的优点,既能保证驾乘、储物和休息空间,又尽可能不影响卡友多拉货。对于排半小卡,卡友们有何看法呢,欢迎留言讨论。(文/卡家号:学灬无止境)

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