在物流领域，越来越多企业布局了纯电动物流车产品，城市物流电动化是当下不可逆转的发展趋势，同时也是城市环境治理的重要手段。而在轻客领域，无论国内还是国外，轻客在高端物流运输市场上占据着重要的地位。奔驰凌特、福特全顺和依维柯Daily等在中国市场是占据了大部分市场份额，而新能源的轻客也占据着一定的市场份额。
而在美国市场，城市物流的配送工具主要是轻客，最近，福特推出了全顺纯电动厢式轻客E-Transit，为物流加电。
▎外观，在Transit燃油车的基础上改制而来
福特E-Transit纯电动厢式轻客（Cargo Van）在外观并没有太大的改动，在Transit燃油车的基础上改制而来。小短头的鼻子是轻客中经典的造型之一。在进气格栅上并没有做封闭式设计，仅在进气格栅的横条设计成了蓝色，凸显其纯电动的基因。整个车身的轮廓非常的立体，宽大的车身在行驶过程中相当的稳当。
E-Transit封闭式厢货有低、中和高顶三种车顶高度可选。高车顶版本可以让身高2.1米左右高的驾驶员和搬运工在货箱内直立行走，方便货物的装卸，符合美国人的身高。而中车顶版本可以让身高1.8米左右高的驾驶员和搬运工在货箱内行走，中车顶符合亚洲人的身高特征。长度上，有标准长度、长款和超长款，满足不同的运载需求。
货箱内部的钣金件裸露，没有加上护板，由于是装货物，护板容易磨损，去掉护板避免被货物摩擦损坏。货箱内部可以放置定制的货架或者工具架。驾驶室和货箱之间用网状的隔板隔开，主要是防止货物串到驾驶室或者乘员身上，保证人员安全，隔板中间有个过道，方便驾驶员或者乘员直接从驾驶室进入到货箱内。
货箱可以左右侧滑门开启，尾门是对开门，尾门直接可以贴在货箱，方便货物的装卸。
为了满足更多用户的载货需求，除E-Transit封闭式厢货外，把E-Transit后部切开，E-Transit可衍生出微卡车型，也就是，驾驶室和货箱进行了分开。
▎内饰
内饰方面，E-Transit采用了乘用车化的内饰设计，多功能方向盘、中控高清触摸大屏，旋钮式换挡按钮、一键启动以及EPB电子手刹等高端配置均出现在E-Transit的仪表台上。
E-Transit 配备了智能化的技术，可通过中控台上的12英寸的高清触摸屏方便访问应用这些技术。12英寸的高清触摸屏匹配了福特新一代 SYNC 4技术。新一代 SYNC 4技术包含了：（1）以客户为导向的独特界面结合了增强的语音识别功能和强大的手机互联功能，为用户带来无缝的个性化驾驶体验。（2）同时，可用的连接内置导航使用户可以轻松找到附近的可用充电站。（3）使用 SYNC ®助手进行实时车内驾驶员指导以提高驾驶员表现。（4）能够远程配置、管理和监控车辆状态，以便在车辆非工作时间进行未经授权的操作、潜在威胁和未报告的损坏。（5）对于司机更换车辆的车队，允许司机在 SYNC 显示屏中识别自己和他们正在操作的车辆。
福特商业解决方案Ford Commercial Solutions 提供易于使用的 Web 和应用程序界面的解决方案，专门设计用于帮助管理电动车队并最大限度地降低能源使用成本：（1）监控电池范围和充电状态；（2）通过监控能源消耗帮助优化用户的运行成本；（3）最大限度地延长运行时间，在连接到电网的同时进行预定的车辆预处理，在路上节省电池以完成工作。
也可与Ford Telematics 一起使用或作为独立产品使用，使用 Ford Telematics可实现：（1）通过具有地理围栏功能的 GPS 跟踪提高资产利用率；（2）通过维护警报和服务提醒最大限度地延长车辆正常运行时间；（3）通过可帮助用户快速反应的通知来管理车队。
▎动力和智能化
E-Transit 采用的是后轮驱动电机，电机额定功率为266马力（198kW） 431N.m动力强劲强。电池方面，E-Transit 搭载的是400V 的锂离子电池，电量为67kWh，续航里程200km以上，电池布置在车身下方。后桥采用重型独立后轮驱动悬架系统，最大有效载荷可达到1723kg。
E-Transit车辆标配的120V/240V福特移动充电器，在插入240V电源插座时，估计可在低顶货车车型上每充电1小时增加16km的平均续航里程。在插入 240V电源插座时，在低顶货车车型上每充电1小时平均可行驶2.7km。质保方面，在美国提供8年或160000km的质保（以先到者为准）。
智能化方面，搭载CO-PILOT360技术，包含了ACC自适应续航、TSR交通标识识别、智能速度辅助、360全景影像、倒车制动辅助、十字路口辅助和智能加速控制等功能。
▎结语
价格方面，E-Transit在美售价不低于29万元，价格是非常高的。在电动化进程的加速下，各大传统车企都不能免俗的布局新能源车，城市物流货车作为城市建设的重要工具，当然是电动化的重点对象。E-Transit的推出，恰逢其时。
