【卡车之家 原创】从2021年7月1日起，国内重型柴油车全面切换为国六排放标准；与此同时，随着国家对超载和非法改装问题的不断重视，自卸车产品正在逐步朝着合规化的方向发展。在这样的背景之下，什么样的自卸车产品才能够既符合法规要求，又满足用户的实际需求呢？
2021年7月17日，以“国六创领 自卸启航”为主题的一汽解放青汽国六自卸新品上市发布会在安徽合肥举办，解放青汽给出了他们的答案。
● 覆盖三大市场
据介绍，解放青汽国六自卸产品早在2016年就开始了研发布局工作，2019年以来，在北京、山西等区域已经实现了产品的大批上量和交付，如今在全国已实现销售近5000台。
如今，解放青汽的国六自卸车产品已经全面覆盖了城建渣土、公路运输、工程矿用三大细分市场；JH6、悍V、悍VH、龙V四大车型平台；8X4、6X4、6X2、4X2四种驱动形式；解放动力、潍柴、玉柴三大动力平台，马力段涵盖了280-560，共计24款产品，非常全面！
此次活动期间，青汽共展出了三款新品，分别为JH6领航版8X4 460马力渣土车、悍V2.0 8X4公路轻量化自卸车和JH6领航版8X4 复合型自卸车。三款车分别适合三种不同的运输工况，货箱长度分别为6米、6.5米、7.6米。
● 品质全面提升
相比于国五产品来说，青汽国六自卸车不仅在排放标准上做了升级，还在舒适性、可靠性、动力性和燃油经济性等方面也做出了提升。
其中，悍V系列全面切换到了2.0平台，除了外观颜值更好看之外，内饰的做工和舒适性也都得到了全面的提升；在自重方面，这款350马力6.5米货箱版本的自卸车底盘自重仅8.6吨，整车自重不到12吨，可以合法装载19-20吨的货物，非常适合标载的砂石料、煤炭运输场景。
JH6领航版自卸车的升级更加全面。
首先在可靠性方面，新车的前轴升级为A1H改进前轴，采用了加粗加大的设计，可靠性更强；轮端采用了盒式油封，防水性能得到了提升；新车许多关键零部件采用了进口品牌，例如WABCO的控制阀、VOSS插接头、ZF的反作用杆、SKF的轴承等，能够很大程度地提升整车的使用寿命；同时还优化了线束包扎，提高了防水性能；采用了轴承结构的双过渡转向臂，提高了转向系统的稳定性……
在通过性方面，新车对平衡悬架、脚踏板、水箱等多处进行了优化，提高了整车的离地高度，能够很好地适应工地等复杂路况；
在安全性方面，新车对后桥制动鼓进行了加强，并且改用了蠕墨铸铁材质，制动性能更强，制动片更耐用；另外这款车还标配了四方位影像系统，能够很大程度地减少视野盲区，提高驾驶的安全性；
在舒适性方面，新车采用了格拉默真皮座椅，12档可变阻尼调节；标配10寸多功能大屏；同时还对NVH性能进行了全面提升，降低了车内的噪音，驾驶更加舒适。
另外，新车还在承载性、售后服务等多方面进行了升级，新车能够更好地适应国六时代自卸车市场的用户需求。
● 关注用车场景 细节体现实力
除了上面所说到的这些提升之外，新款车型其实在许多细节都进行了优化。例如新车全部采用了防尘螺母——螺母尾部为封闭式结构，可以把整个螺栓包裹进去。这样一方面可以防止泥土进入螺栓，提高可靠性；另一方面，由于自卸车底盘较高，很多用户其实习惯踩踏这个位置上车，更长的螺栓也能够让用户上车更加安全。
这样的小细节，其实能够很好地体现青汽的在做新品研发时，充分调研了用户的真实需求。正是一个个这样的小细节，才能够让用户的使用体验更好！（文/图 王鹏）
