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国五销售惨淡 经销商无奈“我也没辙”!

2021-07-23 04:00:00 赵洋

【卡车之家 原创】执行国六标准已近一个月的时间了,尽管有个别地区采取了国五上牌延期政策,但是从总量上看,国五的库存消化情况并不理想。

来自聊城的某经销商对卡车之家表示,七月各经销商的国五出货情况都不多。

国五销售惨淡 经销商无奈“我也没辙”!

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大环境遇冷 库存难清理

尽管部分地区已经给予了国五一定的缓冲期,但无奈的是,大环境的持续下滑。

据中汽协数据显示,6月,商用车产销38.8万辆和44.6万辆,环比下降8.3%和7.4%,同比下降26.3%和16.8%。

值得注意的是,客车产销环比和同比均呈增长,这说明货车市场实际上的降幅要更大。

其中,重卡市场从连续14个月正增长转为了连续两个月下滑,6月同比下降6.9%。

从已经公布各产销快报的主机厂来看,在重卡方面,头部基本均有不同程度下降。

面对这样的大背景,国五面临着排放标准切换和市场整体下滑的窘境。

国五销售惨淡 经销商无奈“我也没辙”!

站在十字路口 用户也左右为难

据业内人士透露,目前市场内仍有20万辆国五车等待消化中。

对此,有经销商基本认同这个数据。

国五突然的滞销,除了此前大幅透支的购买力外,另一个因素或许是用户的观望行为所导致的。

在当前的时点上,价格因素是主要原因,如果主机厂开始大范围的将目标转为推广国六,那么国五或许会越来越“边缘化”,那么经销商割肉出清库存也并不是不可能的事情。

不过,上述聊城经销商表示,国五价格此前已经基本降价到位了,从成本的角度讲,已经没有什么降价空间了。

此外,用户对于国五、国六路权的观望或许也是一个重要的原因。

近期有消息称,国五牵引车跌倒了“谷底”。但在降价的同时,也有卡友曝出了在某些地方,国五卡车无法进厂装货的现象。

如果越来越多的应用场景提高进场的排放标准,那么即使国五车更具价格优势,那么吸引力也会明显下降。

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主机厂更谨慎 经销商无奈

从数据上看,6月主机厂的产量继续下滑,其降幅要高于销售情况。

6月,一汽解放共生产重卡2.94万辆,同比下降超过25%;轻卡生产4299量,同比降幅超过51%。

福田同样大幅降低了产量,6月共生产重卡8938量,同比下滑43.74%;欧曼产品产量同比下降32.54%。

因此,可以判断,主机厂对未来的预期也比较谨慎。

来自辽宁的某经销商也同样反馈,此前已经将没有卖掉的国五车型提前上牌,但是7月销售情况依然惨淡,出货量较低。

据悉,目前已经有部分主机厂由于国五库存压力较小,已经开始酝酿主推国六车型。

对于未来国五的营销策略,上述辽宁经销商无奈的表示,目前并没有什么好办法,只能慢慢卖。

国五销售惨淡 经销商无奈“我也没辙”!

编后语:

此前业内期盼的国五小高潮并没有如期而至,目前从价格上看,国五还没有太明显的变化,或许经销商对未来还有一定的期待。不过,在排放标准和路权转变的大背景下,不知道经销商们还能扛多久。目前对于国五而言,打持久战可能并不是长久之计。(文/赵洋)

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