2007年7月份工信部撤销了国内17.5米低平板专用挂车的公告信息，并给予企业部分过渡销售时间，基本上各地上户的最后时间在2008年底，至此全国再也没有17.5米低平板专用挂车的公告。根据商务部2013年《机动车强制报废标准规定》第五条 各类机动车使用年限分别如下：全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年的规定，至2022年7月份国内大部分17.5米大板车将退出运输市场，而这个时间也是越来越近了。那么问题来了。第一，17.5米大板车到底能不能真的淘汰？第二如果彻底淘汰了，那么市场上将有那种车型来承接这个功能？
在国内的运输市场，17.5米低平板半挂车一直强有力的存在着，他们在百货、家电运输市场目前无可替代，因为运费太低了。这也是国内曾经多次传出声音，要加大力度整治违规运输，可是这么多年过去了，这类车仍旧似乎是畅通无阻。在市场上，如今17.5米低平板半挂车存在着诸多问题，下面我们来一一分析：
第一、违规装货、改装问题严重
按照国家GB1589规定，17.5米大板只能运输不可拆卸的货物，且行驶证上也明确标注了，但是不知道从什么时候起，这类车却几乎全部用来装普货，尤其是家电运输等行业，一车最少装200m³，甚至有的直接装250m³，这个严重挤压了其他车型的生存空间，于是乎越来越多的17.5米低平板半挂车参与到普货竞争来。有的甚至进行改装，前后都可以进行抽拉，仅挂车抽拉全长度就达到了23米，甚至更夸张的是宽度也进行了左右各50厘米的抽拉，基本上这类车就是行走在高速上的航空母舰，以前也是屡见不鲜，可能这两年公路治理力度加大了，这类超宽的车辆少了一点，但是超长2-3米，那就是太常见了。
第二、套牌、假牌、套公告上户车辆层出不穷
由于市场需求巨大，前些年仅二手17.5米低平板运输车一套手续都能卖8-9万元。这类车成为了不死车。为什么呢？该类车辆如果使用几年需要换新车怎么办？就找个挂车厂家，按照客户要求重新做一台挂车即可，也不用在去上牌，直接挂上牌照即可。也有的客户实在是不愿意花钱买二手的户，那怎么办，这个时候就有一部分运输公司或者黄牛，给人联系，一般情况下协商给予套户。也就是有户的车主再去补办一套17.5米的牌照和行驶证，给另一个车使用，两台车不跑同一路线。实际上这个现在开始变得越来越少了，主要是国内ETC联网，且太多高清摄像头了，被逮住可能罚的更狠。
假牌的问题也层出不穷，在利益面前，总有一些人铤而走险，2016年左右，全国公安在去安徽、河南、江西等地抓获了不少制造17.5米假户的不法分子，很多司机老板都蒙受了巨大的损失，目前国内假牌照也在逐渐降低。
这里我来提示一下，很多卡有可能会给我说，自己手里的17.5米低平板半挂车户是2013年的，并且是真的，按照15年的规定，是不是要到2028年才到期！各位开卡车的朋友，在这里我可以肯定的告诉你，你的这个户一定有问题！我知道一些人员勾结另外一些人员，在上户的时候做点手脚，比如说使原本正常入户的16米户，套成17.5米的外观进行上户；也有的干脆在外观尺寸上做了手脚，比如现在全国半挂自卸车公告箱版高度都是600，但是有些地方却上出来是1500，登记证书上连栏板高度都是空白，也有使用粮食运输车作为伪装，上出来，只不过把油缸隐藏了等等，这些非法的招数层出不穷。如果你不相信我的话，你可以拿着你的行驶证，到车管所或者自行在网上查询公告，你看看你的是不是17.5米的户？
浪潮褪去，是谁在裸泳，那么一清二楚。 到2022年7月份国内17.5米大板车公告全部到期，都面临着退役，你那些13年，14年上户的所谓的17.5米大板，在市场上就会显得突兀，被查查看，一定会现出原形的。
17.5米低平板半挂车退役了，到底是谁来承接这些货源的运输呢？
目前基本上分成了两派，一派认为17.5米退役了，那么我们就玩超牌，照样可以跑17.5米普货。在这里我们要说说超牌了。自从2020年3月份开始，突然公路上多出了很多超牌的运输车辆，这些车辆以拉普货为主，也是17.5米的大板车，每3个月换一次牌照（所谓的牌照就是临时牌照），我们查阅了相关资料，超牌临牌就是国家相关部门为了放便运输一些大件物品，临时给予专用非上牌车辆办理的临时通行证件，但是如今超牌运输却成为了一些人牟利的工具，他们给予司机老板定期办理超牌，收取一年5000-10000元的费用，这些司机老板就这样进行货物运输。他们认为这很正常啊，基本没有遇到查车的！另一派司机老板认为，17.5米大板车，真的退役了，那么应该是13.75米的大板车可以承接这个货物运输，你说呢？(文/卡家号：草评车界)
