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轻卡销量上涨?背后的深坑与难掩的颓势又有谁知道?

2021-08-04 04:00:00 袁圣

轻卡销量上涨?背后的深坑与难掩的颓势又有谁知道?

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【卡车之家 原创】记得刚入行的时候,带我入行的老司机就曾经跟我说过一句话:“轻卡能顶半边天”。经过了一段时间的洗礼,我想他的意思可能是轻卡的受众群体之广、受关注度高,有非常大的一部分卡友,都依赖着它讨生活。

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有数据显示 上半年轻卡销量走高

有数据显示今年上半年轻卡累计销售119.46万辆,同比增长19%,销量创下了近年同期新高。而在卡友的眼里,今年却应该是轻卡最冷清的一年。那么,实际数据和心理预期的差距究竟是怎么产生的?这里面又是什么在“作怪”呢?咱们今天就来聊聊。

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其实如果就整体货运市场来看,今年并不是一个好年。年初有传出来的轻卡新规,带出排量不能超过2.5L等等消息,虽然还未确定,但不得不想。后来有前些日子又上了电视的轻卡严查,以及芯片短缺产能减少等等消息的传出,再加上本就不景气的运价与国六让卡友们心里出现的担忧,不得不说,今年并不是一个好年。

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市场下行 销量上涨 究竟为哪般?

那么,轻卡销量为什么会逆势上涨呢?其实依小编来看,这与现今的大环境也有关。至于关系在哪,咱们一样一样的来看。

1、车多货少、运费不振

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现今的货运市场,你随便找身边的卡友聊聊都能发现,卡友们吐槽的绝对是运价。这到底是为什么呢?除了运价的透明,最主要的原因还是车多货少。一方面,受疫情影响,我们的生产还没有回归到最巅峰的水平上。另一方面,厂商、经销商的不断透支与套路,让不少对货运市场没有任何了解的人,走进了货运市场里来,供需不平衡了,也就加剧了竞争。

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前不久,我们卡车之家的其他同事,就曾报道过最新的“买车骗局”。他们宣称招聘司机,司机每月收入能够达到一万余元。而你只要一动心,他们就会千方百计的让你贷款高价买车,车辆空间不合适、不符合要求等等都可能成为理由。而这种“骗局”不同的是,它真的会给你介绍看似高价的货源。只不过,这货源刨除你的成本、超时费用以及“税点”、其他费用之后,就没多少了。

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真正这样跑下去,折算下来其实每公里的运费连3元都没有。刨除相应的费用,你每个月也就是那几千块钱,而这还没算上车贷。这样下去,铁人也受不了。大批这样的司机冲入了货运市场,自然车就多了。

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除此之外,今年各个厂商为提升销量,纷纷展开了各种变相的“0首付购车”、低首付购车等等,这也透支了一部分市场,加剧了货运市场上“车多货少”的情况发生。

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也正因如此,在货少车多的情况下,卡友们开始了激烈的竞争。不光是比拼价格,运价越来越低,车也成为了竞争的对象。简单地说,就是你要是货主,你也想要一辆新车来拉自己的货。而为了提升竞争力,我相信会有卡友咬着牙换新车的。

2、焦虑购车 无奈之举

除了上面的竞争之外,其实很多卡友换车完全是因为焦虑。我打个比方,比如看见最近严查4米2超重了,一想自己的车空车就超重,怎么办?无奈勒紧裤腰带换一辆合规的车吧。这是一种想法,而同样的想法还很多。

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再比如,近期芯片短缺,使汽车行业整体产能受到了影响。媒体的轮番报道,再到乘用车和部分进口车的交车告急,再到某些品牌官方宣称涨价,这一下不少卡友就慌了。他们往往怕此时不买,以后买车就贵了,所以勒紧裤腰带也要买辆车。

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还有的,看着国六正式实施了,想起了之前国五以下车不让进厂的相关新闻。肯定会想着,是不是我不赶紧换个国六的车,以后拉货都不能进厂了呢?而这,也让不少人催生了买车的想法。

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可以说,正是这两个原因下面的无数个小原因,造成了很多卡友的恐慌,无论是卡友内部的竞争,还是外部带来的恐慌,都加速了车辆的出现,提升了车辆的销量。

●  编后语:

其实,从根本上来讲车多货少还是因为盲目。外行人因为对行业不了解,盲目被招聘的相关信息吸引,买了车入了行,等想出去就晚了。而行业内部的人,因为运价而盲目的恶性竞争,加剧了车多货少,运价更低了。其实有时候,理性一些会更好。(文/袁圣)

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产销数据蓝牌轻卡国六
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