【卡车之家 原创】如何定义一台好车，大马力？高舒适？还是高可靠性。相信一千个人里面就会有一千个哈姆雷特。今天卡车之家采访到了一位河南的卡友，咱们一起来听一听他是怎么说的。
● 百万公里无大修 要不是排放升级这款车我还能开
卡友李晓亮来自于河南焦作温县，在一家物流公司上班。他每天的任务就是拉一车蜜雪冰城的原材料前往山东地区进行配货。卡友们应该知道，像是奶茶制作的原材料虽然和散杂百货一样相对来说没那么娇贵，但是如果车辆的稳定性不行的话，也容易出现一些损耗。特别是李大哥为了节省开支，一般都是走310国道，相较于高速公路来说，虽然省了很多过路费，但是路况实在是一言难尽。
还好李晓亮大哥购买的这台东风柳汽乘龙H7轻奢版舒适性够达标，车辆驾驶室所采用的四点气囊悬浮的悬挂形式在经过颠簸路段时，最大程度的减轻了驾驶室的摇晃感，保证了驾驶员驾车时车辆的稳定性和舒适性。
说到东风柳汽乘龙这个品牌，李晓亮大哥仿佛有说不完的话。但是这一切的根源，还是要从13年说起。13年年中的时候，他通过经销商介绍购入了一台东风柳汽乘龙M5牵引车，这一用就是8年。“当时买这台车的时候就是图它的性价比，想着开个3、5年就换车，谁知道这一开就是8年，除了车辆的日常保养外，几乎没怎么花过钱”
李大哥的这款M5也是跑焦作温线至山东地区配送奶茶原材料，当时已经看好高配版本的准备去买，谁知道第一批车都已经全部被预定了，第二批车又都是普通配置。但是货源又不能等人，于是，李晓亮大哥就购买了第二批次普通配置的M5牵引车。“当时选这款车除了价格合适之外，其实还看中了它的动力链，玉柴匹配法士特的动力组合口碑一直不错，之后实际运营起来也确实证实了这一点。”
从与李大哥的对话中，我们不难发现他对东风柳汽乘龙这个品牌最满意的点就是，车辆全生命周期的经济性着实不错。首先一开始的投入相对来说就没那么高，后来发现车辆还能做到低故障率高出勤率，这就是意外之喜了。低投入、高回报的车，谁又能不喜欢呢？
今年年初，基于排放问题。李大哥不得不将这台跟着自己征战8年的“老将”挂在了二手车交易平台上。“这款车开了这么多年，百万公里总是有的。除了一些正常的磨损、损耗之外，几乎没在修车方面上花过钱。由于今年国六政策的全面落实，我的这台车也是时候退休了。”
● 从M5牵引车到H7牵引车 是传承也是信任
今年5月份，李晓亮大哥又购入了一台东风柳汽乘龙的6X4牵引车，乘龙H7轻奢版。这次他终于如愿以偿的买到了自己想要的高配版。 从温县到山东，虽然比不上干线物流运输的路线多样，但是也很复杂。东风柳汽乘龙H7采用潍柴搭配法士特的黄金动力链，不仅动力传动平滑，可靠性还高。
“咱们运输蜜雪冰城原材料（散杂百货），虽然对时效性没有太大要求，但是跑得快总归是没什么坏处。我这款车的发动机在经济转速区间内时速可达85km/h左右，不管是超车还是干嘛，都非常轻松。”
“这舒适性方面更是没得说，高顶双卧平地板，智能化配置一应俱全，再搭配上四点气囊悬浮悬挂的驾驶室和气囊座椅，相较于以往我真是轻松太多了。原先我跑完一趟活回来累死累活的，现在可真是好太多了。”
确实，相较于以往的车辆来说。现在的车型无论在驾乘舒适度方面、动力匹配方面还是车辆智能化配置方面，都有了长足的进步。无论是四幅式多功能方向盘，还是带扶手的气囊座椅，都能极大程度的降低驾驶员的身体劳损，虽然路程还是那么远，但总归没有那么难熬了。
“虽然我这台东风柳汽乘龙H7只开了三个月，但是我相信他也能像我之前那款东风柳汽乘龙M5一样，能陪我跑到下一次、下下一次的排放升级。从13年到21年，我们车队也是陆陆续续的购置了不少乘龙的车型，一开始只是想着乘龙M5的性价比比较高，先开着试试，后来开着开着就被这台车的可靠性给吸引，我们开始真的信任这个品牌了。”
● 编后语
俗话说“酒香不怕巷子深”，只要产品做得好，确实不愁没有客户。从八年前的东风柳汽乘龙M5牵引车，到现在的东风柳汽乘龙H7的牵引车。车辆在进步，驾驶人员也在进步。也希望在东风柳汽乘龙的陪伴下，李晓亮大哥和他的公司也能越干越红火。（文/李韧）
