【卡车之家 原创】大家都在谈国六市场发展的时候，岂不知全国还有不少经销商手中有大量的国五库存没有消化完。根据目前的市场来看，部分经销商已经对清库存失去信心，以山东部分经销商为例，他们已开始“躺平”了。
● 国五库存砸手里 山东部分经销商躺平
一位临沂的经销商曾透露：当时临沂的经销商们屯了大概12000台中重卡国五车，但现在还有8000多台没有销售出去。由于市场销量并没有达到大家的预期，手里大量的国五库存让经销商很受伤。
截至目前，因为国五库存占用了大量的资金，想要处理也比较难，部分经销商在忙着挂牌的同时，还有一部分经销商已经放弃挣扎，躺平了。
不仅仅是临沂，在山东，在全国其他地区，只要经销商此前屯了大量国五车的，在此轮清库存的过程中都比较受伤。
● 二手车迁入也有限制 无物流业务经销商新车抵扣数额无望
更令一部分经销商头疼的是，现在很多地方对国五车有限制，不让迁入。业内人士都知道，现在经销商和厂家都实行“买断制度”。经销商需要提前把发票、合格证开出来，厂家就要求经销商买断。据业内人士透露，现在各大厂家生产线上大部分都还是国五车，这不是新订单，而是经销商提前买断的国五车，相当于“期货”。也就是说，经销商手里的国五车都是买断的，现在挂牌再销售出去，过户都属于二手车。
大家都知道，新车上牌可以抵扣部分税额，有的经销商联合物流公司可以降低部分损失，但对于没有正常物流业务的经销商来说，大家没有这种渠道，在处理国五库存的时候就会产生二手车迁入的限制，导致经销商们都很苦恼。对于这部分经销商来说，目前只能是硬抗。
● 业内预计未来国五国六价格没大差 又将是一个打击
如果说现在国五库存砸手里让经销商苦不堪言，那接下来大家对于市场的预测将更是一个沉重的打击。
大家都知道，虽然国六已经实施，但市场上国六产品还并没有大面积铺开，目前主要还是以消化国五库存为主。从价格方面来看，我们此前针对上海市场的调查也曾说过，表面上国六比国五车贵三四万，但实际销售的时候，因为终端销售加上促销，差价也就在一两万，国五与国六的价格差缩小了。
而按照当前的市场走向以及行业竞争的趋势来看，不少经销商预估9月以后国六产品全面铺开后，国六竞争将进入白热化状态，随之而来的价格战也会暗中启动。接下来，可能国六将和国五差不多的价格。
现在国五库存已经很难清理，如果与国六的价格差拉不开，在同等条件下，国六产品还具有排放优势，可以承接的企业货源更多，用户肯定会优先考虑购买国六。到时候，才真正给那些拥有大量国五库存的经销商一个沉重的打击。
● 编后语
不只是山东，据悉比如成都等一些国五库存多的经销商也已经“躺平”。当前重卡市场在淡季的基础上更加“冷淡”，不仅仅是市场需求低，本质还是运价低迷、货运行情不行导致用户的积极性不高。（文/高李敏）
