微面、微卡和大面作为城市物流配送的主要工具，是城市的主力军，燃油车一直需求旺盛。而随着国家新能源汽车战略的不断推进，纯电动城市物流车作为最适合新能源化的产品，2021年火的一塌糊涂，纯电动微面、纯电动大面以及纯电动微卡都呈现强势增长。纯电动微面销量第一，纯电动大面其次，而纯电动微卡也不赖。
从销量来看，纯电动微卡在2021年1-6月销量已经超过2020年全年。重庆瑞驰排名第一，共销量了1180辆，占比整个35%的份额。广西汽车作为一匹黑马，紧随其后。老牌车企业奇瑞开瑞和河北长安都进入前五，在纯电动微卡市场上争夺份额。
从车型来看，纯电动微卡的销量车型主要集中在厢式车和栏板车上，主要用于商超、建材、批发等运输用途，而冷藏车和仓栅车相对较少。
接下来，跟随笔者一起看下这几家企业的纯电动微卡产品如何吧。
▎重庆瑞驰
重庆瑞驰在纯电动微面领域绝对的第一名，遥遥领先第二名，而在纯电动微卡上，重庆瑞驰同样拔得头筹。其纯电动微卡产品EC31是瑞驰的纯电动微面EC35衍生出来的产品，总质量为2600kg，有栏板车、厢式车、仓栅车和冷藏车可供选择。主销宁德时代的磷酸电池包，电量41.932kWh，能量密度140.1Wh/kg，电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW，峰值功率60kW。综合工况续航里程最长可达300km。
厢式车主销车型CRC5030XXYDC7-BEV，货箱尺寸2770×1565×1550mm，货箱容积达6.8方，最大载重质量1035kg。栏板车主销车型为CRC1030DC6-BEV，货箱尺寸2900×1540×350mm，最大载重质量1150kg。
从造型上看，微卡EC31是微面EC35衍生出来的产品，承载、动力、电量等都借用了微面的系统，不过由于货箱容积6.8方相比微面的5方要大上不少，对于需求大容积的用户来说，是个不错的选择。
▎广西汽车
广西汽车由于背靠五菱神车名声，在纯电动微面和纯电动微卡犹如一匹黑马，在市场上搞得风生水起。在纯电动微面和纯电动微卡市场上，均已处于第二的位置，可谓势头正劲。其纯电动微卡产品五菱电卡是其纯电动微面50EV衍生出来的产品，总质量为2510kg，有栏板车、厢式车和冷藏车可供选择。
主销力神的磷酸电池包，电量41.6kWh，能量密度141.1Wh/kg，电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW，峰值功率60kW。综合工况续航里程最长可达300km。
厢式车主销车型GXA5038XXYEV，货箱尺寸2910×1535×1525,1570mm，货箱容积达7方，最大载重质量930kg。栏板车主销车型为GXA1038BEV，货箱尺寸2900×1540×350mm，最大载重质量1045kg。
从造型看，五菱电卡有点纯电动的元素在，处理过的前进气格栅采用了更细的蜂窝状的圆孔，看起来更加的精致。
▎奇瑞开瑞
开瑞主销车型为SQR1032BEVH08栏板车，主销国轩的磷酸电池包，电量41.34kWh，能量密度135.5Wh/kg，电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW，峰值功率60kW。货箱尺寸3000×1500×327mm，最大载重质量1120kg。
▎福建新龙马
福建新龙马靠着一款产品，在纯电动微卡市场取得了不错的成绩，排名第四。销售车型为厢式车FJ5030XXYBEVE3，总质量为2600kg，采用宁德时代的磷酸电池包，电量41.86kWh，能量密度137.6Wh/kg，电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW，峰值功率60kW。综合工况续航里程最长可达300km。
▎河北长安
长安系的凯程微卡系列一直有不错的成绩，不管是燃油微卡还是纯电动微卡，不过第五的位置，还需要继续的加把劲。总质量为2600kg，有栏板车、厢式车可供选择。采用宁德时代的磷酸电池包，电量41.932kWh，能量密度140.1Wh/kg，电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW，峰值功率60kW。综合工况续航里程最长可达300km。
更小号得微卡畅销车型为SC1022DEAABEV，总质量2350kg，载质量950kg。采用江西安驰的磷酸电池包，电量33.792kWh，能量密度126.61Wh/kg，电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW，峰值功率55kW。
▎结语
现阶段，纯电动微卡仍然是油改电产品，暂未出现颠覆性的全新开发的纯电动微卡。从几家的微卡产品来看，用户在选择微卡产品时当然是要遵循买头不买尾的原则。
作为城市物流配送的重要工具，微卡广泛应用在城市和城郊甚至农村地区，是非常适合纯电动化得产品，相信未来随着充电桩建设的越来越多，纯电动微卡将迎来真正属于它的春天。
