欧美作为卡车制造领域的领军者，不单有领先的技术和制造工艺，还有自身独特的风格。因此在宣传报道方面，欧美卡车企业也是提到最多最为人关注的。不可否认欧美的卡车是精品中的精品，但是作为一个卡车迷，看多了不免有点审美疲劳。今天咱们换换口味，去看一款看着挺唬人的俄罗斯卡车；这款卡车不仅亮点十足，也极好的展现了俄罗斯对卡车设计制造的理解。看完它相信你会对“俄味”卡车有更深的了解。
▎俄罗斯UAMZ Buran概念长头卡车
众所周知美国人很喜欢长头卡车，其实俄罗斯人也很喜欢长头卡车。如今在俄罗斯境内仍有相当数量的长头卡车，俄罗斯当地的用户也会买来自美国的二手长头卡车。相比美式长头卡车，俄罗斯的长头卡车无论是做工还是造型都更粗野，或者说更简陋。不过今天要介绍的这款俄罗斯UAMZ Buran 概念长头卡车（以下简称UAMZ Buran概念车）算是一个例外，至少在外观方面做得足够精细。
苏联解体以后，俄罗斯继承了大部分的苏联汽车工业，不过社会的动荡带来的是汽车工业的停滞。到了2000年左右，俄罗斯很多工厂仍旧在生产ZIL-130这样的五六十年代的车型；放眼国际别说车辆性能，光就驾驶室这一项就落后欧美卡车好几个世代。在这样的背景下，俄罗斯UAMZ公司决定仿造美式卡车的设计，联合Buran Styling Atelier公司，在ZIL-130车型的基础上设计出了这款UAMZ Buran概念车（因为没有量产就权且将它称之为概念车）。
UAMZ Buran概念车身上有不少亮点，比如它的发动机舱是由聚酯复合材料+玻璃纤维制成的，不仅轻便还有很好的隔音隔热性。如果有对俄罗斯汽车感兴趣的朋友，在看到UAMZ Buran概念车的车灯和保险杠造型时应该会有一种似曾相识的感觉，因为它是直接移植了拉达110轿车的前脸设计。
（拉达110轿车，注意看它的前脸）
这种将轿车前脸移植到卡车身上的做法，在业内确实罕见。不过配上UAMZ Buran概念车的整体造型设计，并不觉得违和，反而因为“小眼”设计透出一种科技感。再加上银蓝双色车漆的搭配，更加强化了车辆的科技感。
UAMZ Buran概念车驾驶室是由ZIL-130的老款驾驶室魔改而来，加装了高顶，极大的拓展了驾驶室的内部空间。说到驾驶室就不得不提下UAMZ Buran概念车的内饰设计，其仪表台这块采用了欧式的T型布局，不过风格还是俄式的“重工业金属”风格，相当的硬核粗犷（做工和设计感人）。
亮点主要集中在卧铺部分，其空间利用的手法让人叹为观止。卧铺采用双层设计，下卧铺在正常状态下和我们平时看到的卡车卧铺并无二致。不过它下面别有洞天，经过抬升变形后可以形成一个三人座（加上副驾驶座）的小桌子。两个卧铺位置的座位下面分别隐藏着马桶和驻车加热器，用来洗漱的水槽则通过折叠的方式隐藏在桌子侧面。
此外在驾驶侧面还设有一个衣橱，在驾驶室上面有四个储物格；来自日本的驻车空调可以为夏日行车带来清凉，驻车加热器则可以用来对抗俄罗斯冬季的寒冷。在没有美式重卡那种宽大的生活舱，UAMZ Buran概念车可以将如此多与生活息息相关的设施安置在驾驶室内，不得不说真的非常厉害，将有限的空间利用到了极致。
再来说下UAMZ Buran概念车的动力配置，其动力系统就是用的ZIL-130那一套， 6.28L涡轮增压的ZIL-0550柴油发动机，虽然是一款V8发动机，不过动力只有180匹（最大扭矩550N/M），配上9档手动变速箱，属于中卡的动力水平。
好在UAMZ Buran概念车虽有一幅重卡的身躯，但是自重只有5.9吨，这也进一步印证了它是由ZIL-130魔改而来。因此就不要指望它能像一辆标准重卡一样拖拽四五十吨的重量了，其最大载荷只有10吨。如此羸弱的动力，其运载效率可想而知。
（本质还是一辆ZIL-130）
根据路试司机的反馈，UAMZ Buran概念车具有不错的舒适性，不过换挡杆和按键的设计不是太合理，人机工程做的不好，最糟糕的就是它的动力表现。因此UAMZ Buran概念车是一款优点和缺点都十分明显的车型。将一款经典中卡改造成了牵引车，再配上仿美式重卡的造型，咋看之下确实挺唬人的，不过回归到卡车载货这一基础功能上，显然UAMZ Buran概念车是不合格，这或许也是它没有量产的原因。在此我们也能看到，俄罗斯卡车制造企业虽然具有一定的魔改能力，但掩盖不了技术落后的现实；魔改和拼凑并不会让俄罗斯的汽车工业变得更强大。
