【卡车之家 原创】近日，我身边有几位大件车卡友和我吐槽，说是现在看着钱都挣不了，原因竟然是因为买不到车。一辆进口大件车少说也是一两百万，怎么会买不到车呢？卡友透露，买不到车的原因竟然是因为政策原因，新款车辆没办法引进到国内，导致有钱也买不到。
▎用户、经销商都头疼 看到钱没办法挣
根据卡友描述，目前使用的大件运输车都是进口的6X6或者是8X8，因为运输的货物比较特殊，所以对车辆的要求较高，因此从开始到现在使用的都是进口车。虽然进口车价格会贵一些，但是相对可靠性比较高，特别是运输一些比较贵重的大件货物的时候从来不担心车子出问题。
虽然车子可靠性很高，但是目前年限已经比较长了，再加上现在各种技术升级，也到了换车的时候。说到换车，问题就来了，现在大件车没办法进口到国内来，有一些特殊渠道进来了，也没办法上牌，这对于大件运输公司来说，可以说是致命的打击，就像是上了战场的战士没有武器一样。
买不了新车，就只能把现有的车进行维修和“重组”，把好几台车拼成一台完整的可用的车子。如果新车一直进不来，那就意味着以后将没车可用，真的是看到钱都没办法挣。
对于经销商而言也是一样，根据成都某进口卡车经销商介绍，大件车牵引车一直都是进口车重点关注对象，一方面是大件车利润高，另外一方面大件车其实是对一个品牌的认可。现在大件车没办法引进到国内，对于经销商而言，也是很头疼。
▎产品都有 只是政策不明朗
根据某进口卡车产品部相关负责人介绍，自从相关部门更新了法规之后，对于进口大件车并没有专门进行定义和描述。因此大件牵引车只能按照普通公路牵引车的方式进入国内，遵循普通公路牵引车的要求，包括重量、外廓尺寸等等。
但是我们都知道，购买进口大件车，一般都是6X6或者是8X8这样的超大车型，这一类车型自重大、外廓尺寸大等等。目前又没有对大件车进行单独的明确的定义，因此，按照普通牵引车的标准根本就进不来，新型大件车的处境比较尴尬。
针对这样的情况，部分进口车经销商只能找其他的方式，比如小规模引进，但是这样的模式会带来一个弊端就是不能上牌。虽然车子能进来，但是每次运输都要办理移车证，并且只能在规定的时间，在规定的路段上按照规定的速度行进。
这对于大件牵引车用户来说，这样的模式是难以接受的，这就好比花了数百万买了一台纪念品一样，每次出门还要办手续。而且手续时间有限，而一些运输得持续数月，一不小心手续就过期了，进而造成违规的情况。
● 编后语
大件牵引车作为一类比较特殊的车型，目前大吨位的牵引车都是依赖进口，而现在由于政策的原因导致车辆不能引进国内，进而影响整个大件运输行业。目前经销商、运输行业、进口车车企等也在和相关部门进行沟通，以推动大件牵引车的具体政策落地。（文/李国潘 图/卡车之家）
