六十万公里换油，新变速箱装上车。底盘配置新设计，油箱容积一千一。
【鱼快卡车 原创】今天要聊的这款解放J7，可跟我们之前见过的车型不太一样，这台车在底盘设计、动力链匹配等多个环节都进行了比较大的优化，一方面以适应国六排放要求，另一方面更加适应客户长续航高出勤的要求。
▎外观内饰无变化 行业领先不夸张
例行公事，我们先来介绍一下它的外观和内饰。J7于2018年上市，到现在也不过3年光阴，外形设计依然很前卫。
J7的前下脚踏板非常宽敞，能够很舒服的踩在上面，同时开口也很大，非常方便驾驶员长时间踩在上面擦洗前挡风玻璃。
J7的尾灯设计采用欧系卡车尾灯造型，跟斯堪尼亚、曼恩很像，整体看起来圆鼓鼓的，很可爱。
内饰方面，还是我们熟悉的风格，四幅式多功能方向盘采用打孔皮外圈，手握感极其舒服。
方向盘调节采用气动调节，可以支持上下、前后四向调节，基本上跟国外进口卡车方向盘调节无异。
全液晶仪表盘是J7一个很大的特色，不光清晰度很高，同时科技感也很强，同时支持三种模式转化，很年轻漂亮。
中控台的风格非常硬朗，中控大屏可以查询车辆信息、预约服务等操作，也可以通过解放行手机App来进行车载WiFi、货车导航、智能助驾等各种形式的车联网功能操作，让我们的跑车生活更加便捷。
平地板车型最大的优势就是空间充足，除了传统的那些储物空间外，还有储物岛供我们放置很多东西。
● 外观内饰点评
其实J7的外观和内饰无需多说，毕竟外观是仁者见仁，智者见智，好不好看不做评论，但说它是现在国内乃至国际卡车中的前卫者绝不为过，而内饰方面的细心程度，真的不亚于一台欧洲卡车。
▎亮点就在底盘 新款变速箱加持
发动机方面，这款车搭载了解放动力CA6DM3-56E6发动机，满足国六排放标准，排量12.52升，最大输出560马力的动力，最大扭矩2600牛米，最大扭矩转速1100-1300转。
变速箱则是这款车最大的亮点，它装配的是一汽解放CA12TAX265AR畅行版AMT变速箱，全铝壳体，配福伊特液力缓速器，这款变速箱只需要加注7.5升的变速箱油，维保费用降低，重量比同级产品轻20%，换油里程60万公里，最高挡速比0.77。
这款变速箱是解放最新的畅行版AMT变速箱，代表解放变速箱制造工艺的最新水平。
后桥方面，这款车装配了解放465升级冲焊桥，速比3.727，同时也可以选择440轻量化驱动桥，如果变速箱选择直接挡，则后桥速比最小可选2.389。
这款车全车装配12R22.5真空胎，全车康迈50万公里免维护轮端。根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们可以算出它在1100转时，车速可达76km/h，提速能力非常强，很适合高速公路行驶。
立式电瓶箱是这款车上的新设计，能够节省出比较大的空间，给油箱腾地方。
这台车的油箱为700升主油箱和400升副油箱搭配，总容积1100升，按照百公里35升油耗计算，加满油能保证3100公里以上的续航里程。
尿素罐也采用了解放新款的大容积气驱尿素罐，容积达到80升，国六排放车型对于尿素的消耗量是有一定增加的，大容积的尿素罐对于续航里程的保证很有帮助。
● 底盘点评：
变速箱是这台J7最大的亮点，畅行版AMT变速箱是解放接下来主推的一款技术非常先进的变速箱产品。除此之外，电瓶、油箱、尿素罐等配置的升级优化，都让这款车的可靠性、出勤率得到很好的保证。
解放J7上市三年，俨然还是一个“宝宝”，以解放目前在售车型的配置，肯定是领先中国卡车工业的，不过J7并不满足于现有的成绩，不断地升级优化使J7越来越符合更多人的要求，配置选择的丰富化，使更多的人不想选J7都难。（文/卡家号作者：鱼快卡车）
