【卡车之家 原创】随着武汉白沙洲市场事件的的发酵和冷却，绿通运费结算问题又开始重新被关注起来。
那么，绿通市场是否真的存在一些潜规则呢？想要正常拿到运费真的全凭运气么？运发货之前需要签订合同吗？咱们一起去济宁的绿通货运市场听一听这里的卡友怎么说。
● 白沙洲市场始末 矛盾由此产生
近日，武汉白沙洲市场运费结算问题可谓是牵动着许多卡友的心。今天，咱们就先盘一盘事件的始末过程。
“卡友小王在广西南宁通过第三方平台接到一笔订单，帮货主运一批玉米到武汉白沙洲蔬菜市场的兄弟商行，运费为3500元。运输前，货主提出小王所运输的这批玉米要在冷链车上卖一个早市，小王同意了。8月17日凌晨3点多，小王到达武汉白沙洲蔬菜市场，兄弟商行的工作人员开始在小王的货车上出售玉米，小王则与朋友去休息。
时至当天下午，小王修整后联系兄弟商行负责人，想收下运费。不过这个时段负责给小王结算运费的负责人正在午休。小王打了两个小时电话没人接，微信也没有回复，小王担心运费结算问题于是在当天下午16点51分，将自己的车厢锁上不让销售人员对车内玉米进行售卖。由于天气炎热，玉米很容易出现变质的情况，影响到售卖。”
这个时候，兄弟商行的负责人前往现场，开始和小王沟通交涉，称：卖完货品再结运费。但是小王还是担心运费结算问题，想要先结算运费。双方出现僵持，随后，兄弟商行联系市场管理员与职能部门介入，在8月19日凌晨15分，打开车门发现货品有些变质。于是就出现了咱们在视频平台中看到的那一幕。那么这个事情最终是如何解决的呢？
8月19日下午5点左右，经过多方协商，小王拿到了运费3580元。但是由于小王关闭车门造成了2吨玉米变质无法出售，造成了7500元的损失，商行要求小王承担赔偿责任。
这一些列问题的产生，其实都是因为货主与小王没有提前确认好运费的结算时间。借用卡友们的车辆对货品进行销售的行规其实就是卡友们比较熟悉的押车问题，不得不说这一情况再绿通运输中比较常见，并非白沙洲市场独有。但是这一行规是否合理呢？这其实也是一个非常值得思考的问题。
● 济宁市绿通市场现状 大部分货主能够正常结算运费
白沙洲市场事件事发之后，我们前往了一个位于济宁市的大型农贸市场，对这里运输绿通的卡友进行了随机的采访和调研。通过采访我们了解到，跑绿通运输的卡友其中会有一小部分人，会在确定运输关系后，和货主签订合同，以免之后发生经济纠纷，不过绝大多数的卡友并没有这种意识，一般都是直接发单直接装。
绝大多数的货主在确定了运输关系之后，在卡友们装货时就将运费直接转过去，这种良性的供应关系也是市场中比较常见的现象。但是，也有个别的卡友在运输绿通的过程中，遇到过以下几种情况：
第一种情况即卡友在将货运运送到货主的摊位时，货主会告知卡友他需要将这批货物卖完之后，再去结算运费。不过如果遇到需要急用钱的卡友，他们也会预付一部分款项打到卡友的账户上，这种情况大部分卡友也都是可以接受的。
第二种情况即货主在收到货物之后，会压扣卡友的运费2~3天，不过之后也会结清。说实话，这种情况小编是不能理解的。
第三种情况就更加的恶劣，由于很多拉绿通的卡友是通过和“信息部”签署合同来寻找货源的，所以一般在完成一趟货品运输时，货主会将运费先打到信息部的账户中，然后再由信息部将运费转交到卡友们的账户中去。所以很多卡友会遇到信息部和货主之间相互扯皮拖欠运费的情况，这种就比较恶劣了。
在采访过程中，卡友直言“现在运费低、油价高，运费低、有时还会遇到货主找理由克扣运费，有时进门费还会让卡友自己拿 对我们拉绿通的来说真的有很多不利因素，所以在卡友圈中一直流传着一句‘打死也不拉绿通的说法’”这位大哥还说“有时货主押车的时候，也给了压车费了，但是通过微信转账之后，如果我把钱拿了，货主转头又会前往接货平台对司机进行投诉、举报，将卡友收费的截图上传后台。那么这个时候，平台就会通知卡友将压车费退还给货主，不然就将卡友的账号给封禁了。但是有一说一，绝大多数的货主都是很讲道理和诚信的。”
各行各业诚信经营、互相尊重是最基本的原则。卡友们在运输货品之前，如果，有条件的话还是可以先签订一份合同，如果后续产生经济纠纷也好取证。正如之前卡车之家所说过的“货运市场上，无论是市场管理者、货主还是每一个卡车司机，对于彼此来说，你们是缺一不可的整体，一荣俱荣，一损俱损。希望大家能多一份理解与宽容，共同度过低迷的货运期。”
● 结语
白沙洲事件发生之后，小编觉得在确定供需关系后如果能够签订合同真的能够减少许多的经济纠纷。虽然麻烦些，但是如果能够避免自己造成经济损失，那么这个合同签的就值钱。
或者在运输货物之前，提前跟货主沟通好货到之后的事宜，应该也能够减少一些经济纠纷的产生。（文/李韧）
