【卡车之家 原创】继斯堪尼亚、奔驰宣布国产以后，沃尔沃卡车终于在8月23日晚上悄悄的宣布7.8亿通过收购江铃重汽实现国产。沃尔沃卡车突然宣布国产，既是情理之中，又感觉来得太突然，又有点意料之外。那么沃尔沃和斯堪尼亚、奔驰这些国产化又有那些区别呢？国产以后又会有哪些变化呢？
沃尔沃卡车中国总裁
▎为什么现在才宣布国产？10月份据说还有新动作
其实早在2020年4月份，网上就爆出沃尔沃卡车和江铃重汽在接触，目的就是收购江铃重汽获得生产资质，进而实现国产化。虽然后来沃尔沃卡车方面回应并没有这方面的消息，但是这算是起了一个头，让大家开始对沃尔沃卡车国产进行了各种猜测。
在2020年年底的媒体见面会上，沃尔沃卡车中国总裁第一次公开表示，中国市场巨大，沃尔沃肯定会在中国建厂实现本土化生产，并且在2021年就会有具体的动作。这应该算是来自官方的第一次确定消息，消息一出，大家再次对沃尔沃卡车国产从满了期待。
从官方确定放出会国产，到最后确定国产，中间历时8个月，而且最后真的是通过收购江铃重汽实现国产化。这也算是验证了2020年4月份的传言，也就是说从接触江铃重汽到最后成功收购，中间至少经历了16个月的时间。这期间难道双方只是在讨论最后的收购价格吗？为什么沃尔沃这么沉得住气呢？
从江铃重汽对外发布的消息来看，我们不难发现，江铃重汽连年亏损，销量不好导致崭新的工厂甚至都还没用过。早在几个月前，江铃重汽就开始被挂牌出售，并且根据出售的条件来看，应该是为沃尔沃卡车量身定制的。
而后江铃重汽又对外公示了资产清算文件，主要是对江铃重汽太原生产基地的资产进行盘算，以方便确定最终的出售价格。同时，在线下江铃重汽开始对各地的经销商进行退网处理，停止销售等等。
所以，我们可以看出来，沃尔沃卡车收购江铃重汽其实早就已经完成，只不过没有完成交割。根据数位江铃重汽工作人员介绍，在2020年底，江铃重汽就开始进行内部清算，包括员工的遣散或者是调岗。太原生产基地的部分生产线或将直接搬迁到南昌生产基地，以供给江铃轻卡使用。
根据近沃尔沃卡车的行业人士透露，沃尔沃卡车和江铃重汽之间的交易早就完成，等到现在才宣布，一方面是因为现在才完成交割，另外一方面是因为上半年新车型要进来，必须得等到新车型完成了全国巡展。等到新车型完成了铺货以后才宣布，不然抢了新车型的楦头，搞不好还会影响其销量。
另外根据知情人士透露，沃尔沃卡车将在10月份安排技术人员和工作人员正式入驻太原工厂，算是所有几大进口卡车当中，最快实现工厂办公的车企。也就是说，从今年10月份开始，沃尔沃卡车国产化就将有了实质性的进程。或许沃尔沃卡车是最快实现国产化的企业，虽然大家都说是2022年会有国产的产品出来，但是目前进度最快的反而是最后宣布的沃尔沃。
▎国产以后 沃尔沃会做那些布局
第二个比较关心的问题就是沃尔沃卡车配合国产化，会做哪些布局？国产化的目的是为了获得更大的市场，为了配合更大的销量，沃尔沃卡车会在一两年内快速增加更多的经销商和服务站数量。这一举措是为了提升销售和服务能力，以降低用户用车难度。
另外根据沃尔沃官方给出的信息来看，未来沃尔沃的FM、FH，已经FMX都会在国内进行生产。现工厂包括冲压、焊接、驾驶室制造、涂装和总装等全系列工艺，也就是说，沃尔沃卡车的国产化很彻底，除了一些核心零部件需要进口之外，其他的都在国内完成。
而且为了推动中国的双碳进程，沃尔沃卡车还将会在中国生产燃料电池和纯电动车型，这意味着沃尔沃在所有国产的进口车中，是第一个明确本地化生产车型的车企。沃尔沃卡车也表示，未来在国内还要建立研发团队，不排除把国内的经验反向输出到其他国家、地区。
▎国产以后会降价吗？会不会推出中国特供版？
第三个问题也是大家最关心的问题，国产以后价格会下降吗？首先我们看其他两家的答案，斯堪尼亚方面说是的国产以后价格不会大幅下降，甚至不会降价，原因是因为采用全球供应链，采购的价格并不会低，再加上生产成本之类的，国产以后的价格和进口的是差不多的（卡车作为生产工具，关税并没有想象中那么高）。
另外就是斯堪尼亚在国内并不会有特供版本这么一说，原因是因为斯堪尼亚如皋生产基地是属于全球基地，并不是专门为中国市场而建造的生产基地。所以生产的产品也是和其他生产基地一样，想买斯堪尼亚装潍柴发动机的看来是不太可能了。
而奔驰方面则截然不同，首先是价格，网传奔驰国产化以后价格会大幅下降，另外就是会针对中国市场推出适合中国用户的产品，但是核心部件还是奔驰自主的。但是不排除会装配康明斯+ZF这样的搭配，毕竟奔驰国产是通过福田戴姆勒，双方都有话语权。
最后再说沃尔沃，从目前披露的信息来看，沃尔沃并没有特供版的打算，而且按照沃尔沃严谨的做事风格，国产化的车型和进口的车型是没有什么差别的。至于价格，肯定会有所下降，要想获得中国用户的青睐，不降价是拿不到订单的。
▎沃尔沃卡车在太原生产会有哪些困难？
说完了沃尔沃卡车国产以后可能会带来的好处，最后再说一下可能会遇到的困难，首先最大的问题就是配套企业。斯堪尼亚选址如皋，属于交通便利的地区，周边都是成熟的零部件供应商，不管是采购便利性还是运输，都占据很大的优势，甚至供应商和主机厂沟通起来也要方便一些。
奔驰选址在北京，利用福田戴姆勒本身已有的供应商体系，也可以解决掉供应商的问题，也不用担心说因为运输距离过长或者是交通不方便，导致零部件采购成本过高。在这方面，斯堪尼亚和奔驰都有自己天然的优势。
而反观沃尔沃，山西太原的位置相对于北京和如皋，就显得有点尴尬了，而且山西也缺乏成熟的零部件供应商。所以对于沃尔沃而言，零部件的采购成本势必会有所上涨，这对于沃尔沃来说是一个不小的挑战。
● 编后语
随着外资投资政策放开，再加上中国巨大的销量市场，进口卡车国产化在我们的意料之中。沃尔沃卡车国产化正式落地，或将会加快进口车国产化进程，而且沃尔沃卡车也有望是第一个正式推出国产车型的车企。（文/图 李国潘）
