【卡车之家 原创】蓝牌治理看广东，广东治理看深圳，关于蓝牌轻卡大吨小标的治理，深圳一直以严格著称。
近日，我们联系到深圳区域的轻卡经销商，一起来了解一下当地的市场情况。
● 车辆上不了牌 经销商两头为难
“蓝牌新规意见稿发布差不多一周的时间，深圳轻卡的上牌已经开始按照新规执行了。”深圳的一位轻卡经销商告诉卡车之家，现在当地车管所只给“发动机排量不大于2.5升，轮胎尺寸700，货厢内宽不大于2.1米”符合新规标准的轻卡上牌，偶尔有经销商抱有侥幸心理穿插上一两台大马力轻卡去上牌，但是成功率极低。
据深圳轻卡经销商介绍，面对现在的上牌现状，经销商两头为难。一边是卖了的车上不了牌，可能会面临用户退车的窘境，一边是自身的车辆已经和厂家完成买卖关系，责任只能自己担。
另外，除了上牌难之外，即将到来的空车称重检车对大家来说也是一个坎。据介绍，之前流入市场的轻卡，尤其是在两广地区，只要是大马力宽货箱的车，没有哪一台是不超出规定200公斤以上的，如果真的按照这个标准来执行，至少有一半以上过不了年检。
一方面是上牌的严查，一方面很快就要迎来9月1日空车称重年检的事实，再加上当前国六切换和货运市场低迷带来的影响，对于深圳的轻卡经销商来说将面临前所未有的考验。
● 无论是上牌还是检测 预测将有缓冲期
尽管上诉提到的情况均比较严峻，但据部分经销商预测，无论是上牌还是年检，应该都会流出一定的缓冲期，主要原因如下。
首先来说上牌，部分经销商指出，按照蓝牌新规上牌的车辆，至少应该是9月1日之后的车辆，因为之前轻卡新规迟迟没有敲定，市场上已经有大批量的“旧版”轻卡流入经销商甚至是客户手中，如果这些车辆都不能上牌，则会造成较大的市场动荡。
另外，深圳地区的区域的政策比较特殊，外地车进入深圳和深圳当地车辆享有的路权并不相同，所以真正在深圳使用的用户一般不会买跨地区的车辆运营，其他区域如果不限制外地车牌，只要用户能接受，上哪里牌都行，但是深圳这样操作起来有些困难。
再来说一下年检，上面我们也提到了，之前售出的轻卡，能够符合新规年检条件的少之又少，而如果完全一刀切按照新规执行，影响到的将不是几个经销商或者几个卡友那么简单。
据业内人士预测，空车称重有可能出现的落地方式是一部分区域会严格执行，而另外一部分区域可能会有条件的给予适当宽松，因为一些地方能审、一些地方不能审的话大家审车过程中就会各种想办法，问题暴露的不会那么快，而如果哪里都审不了，就会出现矛盾激化，引发一些无法预料的情况。
据经销商反馈，从他们的角度来说，特别希望车辆能完全合规，因为这样能踏踏实实卖车，不用考虑太多可能出现的风险。
● 编后语
蓝牌轻卡大吨小标问题陈疾已久，治愈过程势必会经历各种困难，如今已到8月末，在接下来的9月份轻卡行业可能会更难。
基于上述经销商的反馈，如果政策一刀切，确实会给行业带来不小的震动，也确实需要一定时间的缓冲期来适应。至于接下来市场动态将如何发展，我们将持续关注。（文/张宏霞 图/卡车之家）
