【卡车之家 原创】开车的卡友们，大概可以分为两类人群，一类是自己养车开车，另外一类则是给公司开车，自己养车开车，在现阶段那可真是一把心酸一把泪，那么给公司开车是一种什么样的体验？
在很多卡友的印象中，给别人开车不自由，而且对驾驶员的限制也比较多，一个月挣不到多少钱，那么情况真的是这样吗？今天我们的主人公纪师傅，就是给公司开车中的一员，下面让我们了解一下他的运输生活。
▎公司配新M3000 底盘感受不错
来自陕北的纪师傅，今年大概二十七、八岁，目前是在一家小型运输公司里面跑车，该公司的运输业务路线主要集中在西北，给纪师傅配的车，是今年2月份刚采购的陕汽德龙新M3000 LNG牵引车，规划的路线是在陕北-西安运输绿通产品，绿通下架后，则开始在陕甘宁一带运输普货等。
纪师傅所驾驶的这款德龙新M3000 LNG牵引车，在底盘配置上，采用潍柴国六430马力发动机+法士特12挡手动变速箱的组合，因为是公司所采购的车辆，所以关于售价方面，纪师傅并不是很了解。
从2月份到现在，车辆运行了2.6万公里左右，在这相对比较短暂的用车时间里，德龙新M3000给纪师傅最直观的感受，就是底盘比较可靠，车辆在满载情况下，既提得起速度，而且爬坡也比较有劲，百公里气耗约在70L。
▎空间大但布局不合理 生活和普通人一样
从纪师傅驾驶的新M3000驾驶室里我们发现，内饰布局非常的简约，中控台并没有智能终端等个性化的配置，据纪师傅所说，公司之所以选择较为低端的配置，首先是为了降低购车成本，其次，是因为公司并没有长途的订单，用不到车载MP5等。
德龙新M3000没有驻车空调，是一件非常让纪师傅感到郁闷的事情，但是胜在驾驶室的空间非常大，在一定程度上，能够缓解开车时的心情。
虽然是给公司开车，但是纪师傅的生活和自己养车卡友的生活，并没有太大的区别，他的运输距离基本上都是在500公里左右，所以在夜间，也需要在车上睡觉休息，平常纪师傅主要是睡在下卧铺，上卧铺则是用来放一些杂物。
为了解决喝水问题，纪师傅给车上装了一套热水器具，这些器具全部挤放在副驾驶处，这个布局方式虽然给纪师傅从副驾到主驾之间的切换造成了影响，每次都要先下车，然后从另外一个车门处上车，但是也没有办法。纪师傅认为，德龙新M3000在设计时，应该考虑到卡友们在车上加装热水壶的问题。
▎保底收入上万 轻松又自在？
当询问到以后是否会自己养车时，纪师傅摇了摇头：“我现在的底薪是8000，每个月还有1500元的餐补，公司也没有绩效考核，等于每个月最低收入9500元，如果拉的是非公司的货物，还可以得到10%的运价抽成，保底收入在1万2以上，比自己养车轻松多了。”
纪师傅说，因为公司规模比较小，而且受物流中心调配影响，总体上来看，自己是上半个月班，然后休息半个月，生活上也算美滋滋，也就是最近LNG的价格暴涨，而且现在公司的货源比较充足，所以自己没有时间接外快单。
给公司开车既然福利待遇这么好，那么真的轻松又自在吗？纪师傅总结到，给别人开车，其实和给自己开车差不多，需要注意的方面基本上大同小异，遇到问题，一定要和上级沟通并留存证据，不要想当然就可以。而且还应该注意：
第一 开车技术要过关 偶尔发生剐蹭，公司也能理解，但是如果车辆经常发生剐蹭，那么维修费就要司机自己承担，并且还可能会被公司索要赔偿。
第二 注意限行路段 自己的公司主要是进行绿通、普货运输，经常会进入到市区，有时候限行区域正好就是货物的卸货地，就要及时和车队负责人沟通，并且留存好相关的证据，因这个问题造成的扣分罚款，一般情况下公司都会给司机进行垫付，但是没有提前和车队报备，那么只能司机自己承担相应的责任。
● 编后语
无论是自己开车养车，还是给公司开车，每个卡友都有自己的不容易，那么卡友们，如果让你们选择，是自己养车好还是给别人开车好呢？可以在投票区进行投票。（图/文 位青波）
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