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重卡需求已近冰点 三座大山将压垮主机厂?

2021-09-01 17:28:00 赵洋

【卡车之家 原创】一次次乐观的预期,最终都成为了泡影,8月重卡销量继续腰斩。

环比下滑20%、同比降幅超过50%,重卡市场再一次让人咋舌,这个市场到底怎么了?

重卡需求已近冰点  三座大山将压垮主机厂?

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重卡销量四连降

下半年,对于主机厂而言,“日子不好过”已经成为了共识,此前业内所预期的一次又一次的销量回暖,目前来看,都是过于乐观的。

据最新数据统计,8月重卡延续了7月份断崖式下跌的趋势,为本来预期九月回春的重卡市场,带来了很大的不确定性。

具体来看,8月重卡销售量仅为6万辆左右,同比下滑超过50%

而7月重卡销售量为7.6万辆,同比降45.2%,这意味着8月跌幅已经进一步扩大,而这也是自五月份后,连续第四个月下滑。

此前,5月、6月就已经分别下滑了7.4%、16.8%。重卡销量已经出现逐月递增式下降。

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全年或许负增长

对于重卡市场而言,短期来看,或许继续保持高增长已经成为了一个伪命题,而行业从业者更要面临的问题是,什么时候才能止跌回暖。

不过,今年看来,压力是不小的。

今年前7个月,重卡累计销量同比增长17%。不过,截止8月,同比增长幅度已经大幅缩减至各位数。

如果接下来的四个月仍然不能缩小跌幅,那么全面重卡销量或将呈现负增长。

而从目前的情况来看,这种情况的出现的概率很大。

从去年开始,重卡市场透支了太多的购买力,如果从9月份开始,宏观经济没有大幅起色的情况下,指望重卡重新回归上行通道是不现实的。

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购买需求达到冰点

从上游的情况来看,尽管物流行业整体呈现出业务量的上涨。但是,部分头部企业却表现出了增收不增利的现象。

据最新的半年报显示,圆通速递上半年净利润为6.46亿元,同比减少33.5%;申通快递净利润为-1.46亿元,同比下降306.99%;德邦快递为1565万元,同比下降-89.88%。

这些头部物流公司或许可以反应出整体的行业现状。因此,这对于重卡行业绝非是一个好消息。

此外,从经销商的反馈来看,用户的购买需求已经到达“冰点”。

上海某经销商透露,现在一天都不能有一个客户上门看车,这种情况也不止一天两天了。现在想要卖车,销售员得自己上门谈客户,哪怕出去都不一定有业绩。

因此,无论是上游企业的业绩压力,还是个人用户的实际用车需求,重卡市场在接下来的四个月内,想要重回上升通道,是一件很难完成的事情。

至少目前重卡市场正处于加速下跌的阶段。

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主机厂面对多重压力

此前,在福田汽车公布的半年报中,该公司就指出,未来五年商用车行业将迎来拐点,进入行业逆周期。预计未来3-5年,行业可能面临回调、销量萎缩风险,市场竞争加剧。此外,新冠疫情对全球和中国经济以及汽车行业冲击的风险依然存在。

由此可见,未来的情况对于重卡市场并不友善。

重卡不仅要接受需求的萎缩,还同时要面对多重不同的压力。

首当其冲的就是来自于芯片的压力。东风汽车在中报中指出,受当前芯片资源紧缺影响,汽车行业部分零部件采购存在短缺的风险,对行业包括本公司当期生产经营将造成一定影响。

此外,贵金属等原材料也出现价格的剧烈波动,压缩了主机厂的利润空间。

最后,各个主机厂都想在未来的市场中抢占更多的市场份额,从而不断增加研发预算,这也增加了主机厂的负担。

中国重汽在报告中指出,随着90后驾驶员逐渐成为运输主力军,越来越多的智能化及舒适性配置受到用户热捧,对AMT变速器、缓速器、宽大驾驶室、智能网联化等高端配置提出了更高的要求。

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编后语:

对于下半年的市场销售情况,虽然业内早有心理准备,但如此明显的加速下滑趋势,确实也有些出人意料。寒冬已至,未来就看各主机厂的抗风险能力以及找到另一个新的增长点。(文/赵洋)

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