【卡车之家 原创】8月30日，货拉拉在广州和佛山开始对黄牌货车征收12%的信息费，并且非会员用户在接单时，必须在读完30秒后才能抢货主发布的订单。在购买货拉拉会员后，信息费比例会降低，但是最高档的超级会员依旧要征收2%的信息费。
● 货拉拉开始征收信息费 非会员用户抢单要先读秒
货拉拉在广佛两地推出会员服务的信息，在8月中旬就已经有相关公告。受影响的用户主要是黄牌货车的司机。对于黄牌货车，之前货拉拉是没有征收信息费的。而蓝牌货车方面，货拉拉在2019年1月17日就开始征收每单15%的信息费了。
目前广州和佛山已经开始实行新的会员政策
2018年，货拉拉最早开放黄牌货车业务的时候，不管是起步价还是里程价都是很高的，比如7米6货车15公里内的起步价是350元，超15公里后，每公里的价格是10元。当时不少卡友就表示，这个业务做大后，降价和卖会员必然会如期而至。果不其然，现在黄牌货车的价格已经对半砍都不够了，平台上甚至有2元/公里的货源了，就这价格还有人抢单。
● 抢单读秒逼着司机买会员 但是买了会员依旧有大把人竞争
非会员用户现在抢单要读秒，价格稍好的单已经和非会员无缘了
今年的货源行情可以说已经到了冰点，在如此艰难的背景下，货拉拉这个新的举措会对卡车司机造成什么影响呢？
首先非会员抢单需要读秒，基本就是明着说要用户去买会员了。目前货拉拉广东通30天超级会员的价格是979元，这花费可不算少。另外12%的信息费，是整体运价的12%而不是利润的12%，其中的差异大家应该很容易区分。
不管是会员费还是信息费，司机的支出相比以往都是增加的。如果回报能够高于投入，大家计算一番还是愿意花钱的。但是大家也要明白，这个市场整体是一个车多货少的市场，低门槛导致新的用户不断涌入，真要赚钱人人都会买会员，到了最后还不是没有变化。
或许只有货拉拉通过信息费和会员费，收入上涨了。至于这个收入是不是会拿去补贴货主，吸引新的货源，比例又是多少，这我就不清楚了。但是货运低门槛的特征不改变，自然还是会有更多人进来，到最后这个行情下降到开货车不如找个工厂上班的时候，价格才可能不再下降吧。
● 编后语
经过这几年的观察，大家对于这里平台的套路都应该很熟悉了，都是前期烧钱，后期收网，没有人是花钱来做慈善的。只要这个行业的门槛没有拔高，想要高收入就很困难，作为从业者只有加强自身的竞争能力才能更好的存活，当然你也可以用脚投票。（文/李海贤）
