【卡车之家 原创】随着商用车市场的快速回落，作为上游的柴油发动机也同样受到牵连。
中汽协数据显示，8月我国车用柴油机共销售20.57万台，同比下滑26.27%。这也导致1至8月累计增长幅度缩窄至11%。
而这也是柴油机销量连续第四个月出现下滑。
● 8月仅全柴一家正增长
自今年5月份开始，柴油机销量也开始见顶回落，降幅基本与商用车市场同步。
具体来看，8月全行业仅全柴一家出现正增长。
从今年的累计销售情况来看，潍柴以超过70万台的销量稳居行业首位。在第二阵营中，有玉柴、云内两家销量超过30万。
从绝对值来看，1至8月累计增幅最大的是上柴，同比增长为50.66%。
受到国五至国六切换、轻卡政策等客观因素影响，商用车市场出现了一定的降幅，柴油机领域也殃及鱼池。不过，从上述数据上看，行业仍然存在亮点。
● 商用车柴油机销量仍创五年新高
数据显示，商用车柴油机1至8月累计销量仍然创下了五年内的最高水平，共计销售223万台，同比增长7.7%。
从已经公布中报的发动机企业中，仍然好于商用车整体。
上柴在报告中披露，上半年公司产销再创历史新高，实现柴油机销售11.08万台，同比增69.43%。
从数据上看，上柴在2021年表现的是可圈可点，不仅年度累计增幅排在行业首位，市场份额也同时出现增长。
云内动力在上半年则累计销售柴油机29.51万台，同比增长12.96%，市场份额达9.33%。
在8月福田披露的产销快报中，福田发动机也同比增长了25%，1至8月累计增幅为14.92%。
● 潍柴多元化抵抗下降周期
从行业龙头潍柴的表现来看，尽管8月销量出现了一定的降幅，但1至8月仍然累计销量突破了70万台，远远超过了行业第二名，且市场占有率超过30%。
实际上，潍柴之所以能够稳居行业首位，与其在多元化的布局与一定前瞻性战略布局密不可分。
潍柴抓住了行业变革的机会，特别是在国六、轻型动力市场，实现了较大的增长。
数据显示，2021年上半年，潍柴轻型动力销量较去年同比增长了174%。
同时，潍柴目前已经基本形成了全领域发动机的布局。上半年67.1万台发动机销量中，来自非道路的发动机销量就将近18万台，占比超过26%。
此外，从潍柴的半年报中可以发现，该公司海外业务呈现了爆发的趋势。尤其是以凯傲为主的智能物流业务，实现净利润2.9亿欧元，同比增长了4.8倍。
● 前瞻性布局氢燃料
在前瞻性上，潍柴早就开始布局氢燃料领域。而这项技术也被业内誉为商用车最佳解决方案之一。
在近5年中，潍柴相继投资或入股了英国锡里斯动力公司、加拿大巴拉德动力系统公司、德国欧德思、瑞士飞速集团。
通过上述布局，潍柴已经基本完成了燃料电池核心技术的储备。
潍柴动力9月6日在投资者互动平台中表示，公司在氢燃料电池的技术研发、产业链布局及示范推广等方面准备充分，目前已全面完成氢燃料电池的核心技术布局，产品覆盖50kW-160kW，并已批量推向市场。
按照潍柴的预期，公司2025年新能源业务要争取实现200亿元收入。
平安证券在研报中指出，潍柴在轻、重卡领域配套份额还将有提升。预计重卡发动机配套市占率将从目前30%提升到40%以上，预计轻卡发动机配套份额将提升至40%以上。
● 编后语：
云内动力在半年报中表示，随着新燃料电池和电动技术等新能源技术的快速发展，新能源汽车将对传统的汽油和柴油发动机行业产生较大的冲击。
由此可见，在传统燃油发动机进入向下的拐点后，以潍柴为首的具有多元化布局的公司才能具有更强的抗风险能力。而潍柴在逆势中正在下的这盘棋或许可以为行业提供一定的指引。（文/赵洋）
