有人说，生活处处是围城，跑车这一行也不例外。有的人想逃离这个圈子，新的人却还在源源不断闯进来，他们共同构造了一个五彩斑斓的跑车江湖。
【鱼快卡车 原创】“跟很多老司机相比，我入行比较晚，三十六七岁才开上大车。”毕波，辽宁锦州人，身材挺拔，整个人看上去精明强干，大概因为多年与人打交道做生意的缘故，他练就了一副好口才，讲话特别敞亮大气。
▎人到中年开大车 终圆儿时“卡车梦”
毕波年轻时曾学过一段汽修，后来帮助家里经商做生意，2018年因为生意不顺，他转行开始帮朋友开卡车。第一次坐在驾驶座上，毕波很激动：“我没想到人到中年，还能开上大车。”于他而言，算是终于圆了小时候的一个“卡车梦”。
俗话说万事开头难，刚入行的第一年，因为没有跑过长途，不熟悉路线，也不懂一些基本的跑车常识，毕波吃了不少苦头。在“菜鸟”司机阶段，毕波每次遇到山路心里都会打怵，怀疑卡车这么大的庞然大物，能否顺利爬上坡。为了尽快熟悉业务，他抓紧一切机会练习。
“最远的一趟，从云南磨憨口岸到新疆霍尔果斯，5000多公里开下来，下了车觉得路面还在一直动，脚下发软。”毕波说，那一年他跑了很多路线，全国除了青海、西藏，其余地方都去过了。
▎卫冕节油冠军 开车有窍门
一分耕耘一分收获，凭借成年累月的摸索学习，毕波的驾驶经验越来越丰富，并且还小有成绩。2020年，他斩获一汽解放车联网节油大赛全国总决赛J7组标载版冠军；2021年，他在一汽解放行业首届车联网TCO线上运营挑战赛中，又一举拿下轻载榜亚军，成为家乡远近闻名的驾驶达人。
“我从入行开始就没有正经师傅，就是自己一个人跑车，然后跟各种老司机请教，反复交流，摸出来的门道。”毕波坦言，自己也没有什么特别的驾驶技巧，总结起来就是从细节做起，培养良好的驾驶习惯。
“其一，少踩刹车，学会用油门控制车速。”毕波举例说，像高速路面平坦，比较容易开，那就尽量保持匀速行驶，不要频繁加减油门，保持车速在经济转速区间是控制油耗的关键。
“其次，开车预判很重要。”毕波在跑车过程中观察到，很多卡友都会低估预见性驾驶的重要性。事实上，预见性驾驶是评估一个人驾驶能力高低的非常重要的评判标准。比如过红绿灯的时候，假如判断还有20秒过不去了，那就滑行止步；如果过得去，那就保持平稳车速通过红绿灯，尽量不要出现急冲急停。
“这些所谓的技巧说出来非常普通，但其实能贯彻到具体驾驶行为中的人还是少数，而且最关键的是，需要把这些技巧培养成一种驾驶习惯，落实到每一次跑车中。”毕波语重心长地总结道。
▎开策划虽然很累 但仍然乐在其中
如今，毕波驾驶着自己的解放J7经常往返于辽宁广东之间拉冷链，为了保证时效性，他和搭档一起跑车，歇人不歇车。由于常年呆在行进的车上，身体得不到充分的休息，他的腰已经落下一些毛病，坐久了就会有些酸痛，然而他依然乐在其中，很有干劲。
“相比较我之前开店做生意，开大车当然是很苦很累，但是自由，还能走南闯北，看遍祖国风光，我感觉是很爽的一件事！”四年过去，毕波已经是一个经验丰富的老司机，加上他的生意头脑和口才，目前跑车业务经营的风生水起。（文/张宁宁）
