【卡车之家 原创】从“卖断货”到“卖不出”，重卡市场断崖式下跌。据央视财经新闻曝光，重卡市场大量的国五库存新车仍然难销。车价降了七八万还是卖不动，停车场已出现长满草的情况。而导致这种结果的出现，是因为货运进入了传统的淡季，货源、运量都在减少。对此，经销商们都在积极展开自救。
● 央视曝光重卡现状 从“卖断货”到“卖不出”
从近日央视财经新闻曝光的重卡市场调查来看，今年第三季度以来，重卡销量出现断崖式下跌，有经销商称：月销量最高的时候可以达到500多台，但现在只能销售十几台。
特别是针对国五库存车，甚至降级接近10万元左右也“卖不动”。不仅如此，国六市场也是一片萧条，从新闻视频当中我们也可以看到，由于车辆卖不出去，车辆停放的地方已经“长草”！
● 用户说出买车实情 国六配置国五价格
仅半年间，重卡车从“卖断货”到“卖不出”，也让行业人士十分唏嘘。而作为一线的卡友，他们对这个市场的惨淡可谓是参与者或者说见证者。
当前，有卡友准备买车，在门店看车的过程中，经销商已经喊出“国六配置国五价格”这样的价格战口号。
据悉，因为国六的使用成本以及后续养车成本的增加，让不少卡友对换国六车望而却步。但国六排放推广进程不断加快，不但要求卡友要换车，也要求经销商们更快速的响应政策的实施。
另一方面，为了达到销售国六车型的目的和最快占领国六市场，经销商们开始大打价格战。
● 根因是货运不景气 经销商展开自救
对于整个重卡市场来说，不管是国五还是国六销售难的问题，主要还是因为货源减少的问题。从报道来看，山东一物流公司的货源与去年同期相比减少了40%到50%，这已经不仅仅是传统市场淡季带来的影响。
比如限电限产导致的国内货源减少，还有全球疫情导致的外贸货源的减少，无疑都加剧了货源减少的情况。而与之相反的是，去年面临疫情后复工复产以及新基建的开始，散户、物流公司在全员备战的状态下，还添置了不少车辆装备。
而今年在淡季的基础上，货源进一步减少，直接导致物流公司车辆冗余，车队不能正常全部运转，营收在减少、成本支出在增加。另外，货源的减少，进一步导致运价下跌。
这样的情况下，谁还会再买车呢？
面对市场如此冷淡的情况，重卡经销商们也在积极展开自救。一方面，在最大限度清理国五库存的基础上，积极推广国六车型，当然了，不管是宣传战还是价格战，卖出去车就是好方法；另一方面，努力拓展二手车业务，从经营字营品牌车型到全品牌商用车；再者，有实力的经销商开始做物流公司，经营挂靠业务，盘活资金流。
● 编后语
当前重卡市场冷淡的情况可能还要维持一段时间，对于经销商们来说，在借助企业帮助的情况下，更应该积极展开自救，才能提高核心竞争力。（文/高李敏 部分内容来自/央视财经）
