【卡车之家 原创】当前市场环境下，我们大部分人习惯将更多的目光投向主机厂、经销商和卡友，但殊不知，还有一个业内群体应该得到大众关注，那就是汽车零配件厂。
从2021年初开始，国际汽车原材料价格上涨飞快，零配件生产成本增加，进入下半年以来，卡车销量急速下滑，直接导致行业对零配件的需求减少，面对着双重压力，汽车零配件厂该如何应对，这是事关生死的难题。
近日，我们采访到亿利集团运营总监张静，他结合市场变化和亿利的战略布局，给出了专属于亿利的应对方案。
▎难题 汽车零配件厂面临困境
“今年所有零配件汽车都面临着不小的困难。”张静告诉我们，并列举了两组数据加以说明。
今年年初以来，受铁矿石、焦炭价格大幅上涨，出口增加，市场库存减少以及环保限产等因素影响，钢材、有色金属、塑料、滤纸等各种原材料价格均大幅上涨。其中钢材上涨27%，塑料（PC）上涨43%，滤纸的涨幅也已经达到20%。
7月份以来，卡车产销量急速下滑，其中7月货车产销分别为27.3万辆和27.4万辆，分别同比下降37.8%和33.8%；8月货车产销分别为19.3万辆和21万辆，同比下降50.6%和47.1%；9月卡车产销分别为26.9万辆和27.7万辆，同比下降38.5%和36.1%。
从上述两组数据不难得出，原材料的上涨代表着汽车零配件厂生产成本的上升，卡车产销数据的下滑意味着其相应零配件产能的下降。当然，在主机厂日子都不是那么好过的时候，零配件厂如果想调高产品供货价格来降低风险的道路很难实行，另外再加上今年出口受阻和下半年部分区域推出的限电政策的影响，对于汽车零配件企业的发展都产生了诸多不利。
面对上述诸多困局，汽车零配件厂该如何稳步的走下去是整个行业面临的难题。
▎应对 内外兼顾确保长久发展
“关于当前市场的应对，我们主要从对内和对外两个大的方向来进行优化和布局”。针对亿利的市场应对方案，张静给出了具体介绍。
对内，亿利拥有国内行业内最大的实验室，有自己完整的体系和硬件设施，生产上严格执行行业内的质量体系和汽车标准，并且将逐步实现关键岗位，关键工序的自动化无人化，从工序上满足产品稳定性。产品方面，亿利采取生产一代、储备一代、开发一代的策略，确保产品永不过时；人才方面，亿利包罗业内行业精英，不仅和广大科研院校建立长久稳定的合作，而且吸纳了例如康明斯和唐纳森等一系列国际企业里的行业精英，积极吸纳人才。
在服务网络搭建方面，亿利逐步拓宽渠道，和卡车之家进行紧密合作，一方面借助卡车之家渠道布局线下，另一方面由卡车之家全面运营线上，通过联动线上线下，对于产品宣传和市场销量的增加卓有成效。
对外，亿利从创立之初就秉承与客户共同开发的合作理念，目前已经在全国范围内有60多家合作伙伴，完成了20多个生产基地的布点，这些布点的区域选择，也主要是为了满足客户的供货需求，“客户在哪里生产，亿利就在哪里布点”，张静自豪的介绍到，这并不是任何一个零配件厂可以实现的。
同时，随着卡车行业拐点的到来，亿利会根据客户情况的调整而精简和扩张。例如当前正在重点跟进的三一、徐工和重汽，是亿利重点跟进项目。
另外，除了国内市场，亿利也早就开始了国际化的发展规划。
据了解，目前在亿利已经在美国和新加坡成立了分公司，如果不是疫情影响，现在美国的工厂已经开始投产。
据悉，下一步亿利还会在东南亚、非洲、泰国等区域建立生产基地。而美国的生产基地估计会在2022年底实现投产，其他区域预计会在2025年之前全部布满。
▎发展 双碳目标下探寻新出路
7月之后，我国卡车市场全面进入国六时代。而面对着行业新变化，亿利早就做好准备。
据张静介绍，早在2016年，亿利就已经开始了国六对应产品的储备工作。
一方面，亿利建立了全自动、智能化的GDP生产线，目前该生产线已经建成，并且开始给解放动力做配套和供货，另一方面亿利也正在进行后处理整个系统的应用配套，从尿素箱、传感器、尿素传感器、喷射设备灯整个系统上做好了充分的准备并且开始运营，从而做到从容应对国六排放标准的到来。
同时，随着双碳目标的推进，亿利除了要保持住现有的存量市场为客户做好服务之外，未来对于氢能源的加工工序中所涉及到的前置性过滤也已经开始布局，确保企业紧跟时代发展步伐，向着更远的未来稳步迈进。
▎编后语：
面对行业困局，亿利已经找寻到了破局之路在哪里，迎接全新变化，亿利也已经立足企业优势开始全面布局。自古机会都只属于有准备之人，在接下来的日子里亿利能否接受住大浪淘沙的洗礼从而屹立于行业前端、能否以优异的产品与服务带给大家更多惊喜，值得期待。（文/图 张宏霞）
