国民经济的整体提升，带来的利好就是生活水平更高了，这对于运输业来说就是“晴雨表”，近些年来城市配送领域发展迅速，背后衍生出了大大小小的物流公司，不过很多一线城市受到大型车辆限行的影响，“最后一公里”路程只能由路权更大的蓝牌轻卡来完成，有需求就有销量，蓝牌轻卡一度登上热销榜，成为用户眼中的香饽饽。
● 城配建材需要啥 劲猛车稳空间大
今天要介绍的主人公是一名老司机，黄师傅早些年一直在跑集装箱挂车，也就是我们所说的“港拖”，虽然是标准的70后，但长时间的熬夜与三餐不按时，使得他变得比同龄人更加的苍老，最近在家人的劝说下，黄师傅决定回老家买台轻卡跑短途，让自己也轻松一些。
黄师傅深知现在的运输市场竞争激烈，如果没有稳定货源的话，盲目的购车也是有亏本的危险，凭借着多年的运输经验，参考了当地的运输需求，得益于老家有不少石材厂与家具厂，黄师傅决定跑县城到市区的配送线路，平常货源主要以家具、石材为主，并加入朋友的运输小团体。
很有意思的是，现在散户的运营机制已经偏向于抱团取暖了，小团体内有各式各样的车型，大家如果有合适的货源也会进行货源共享，也方便于为客户提供更优质的服务，这一点明显的看出运输行业的变化，确定了货源之后，黄师傅再次陷入选车的困难。
根据黄师傅所介绍的运营工况，我们来进行简单分析：
场景路况：黄师傅的线路主要围绕在闽南区域，往返150-300公里不等，根据朋友的讲述，有时候也会有跨省的订单，平常按照路况以及时效需求来选择高速、国道的行驶，一般以国道为主，毕竟短途车还是要省点过路费，长上坡与长下坡也是时常遇到的，考验车辆的动力性能。
货物特性：运输过家具与石材的卡友都明白，这类货物的装卸比较麻烦，相对来说栏板车会比厢式车更方便，平常主要用行吊、叉车或人力装卸，在运输过程中一定要稳，且牢固的捆绑也很重要，不仅考验着驾驶技术，也对车辆的底盘稳定性有要求。
人物需求：平常都是老黄一个人跑车，不过运输一些昂贵的石材或者家具，有时候会有厂里的人跟随送货，所以车辆的驾驶室空间不能太小，且舒适性得有保障，为了迎合长途订单，蓝牌轻卡也得可以躺下休息。
那么符合市郊配送的车型需要满足：
动力性：虽然是4.2米小轻卡，但是跑的时效却不低，黄师傅介绍，如果当天订单多的话，一天赶3趟短途也是会有的，车子只有跑起来才有钱赚，有时候卸货点在半山腰上，爬一系列的长坡也是很累人，所以动力起码也得140马力左右。
稳定性：底盘稳定性对于运输贵重货品的车辆很重要，所以黄师傅不会盲目的选择轻量化车型，因为他知道像贵重石材的货品不由得一丝疏忽，除了绑带跟支架要打好以外，行车过程中也得慢，经过颠簸路段时车辆底盘承重性要可靠，另外必须是气刹的车型。
舒适性：其实有不少轻卡车型的舒适性已经偏向于轿卡化了，虽然座椅没有气囊减震，但是柔软度以及驾驶室密封性都很不错，黄师傅的身材比较魁梧，所以对驾驶室的空间要求比较高。
国六排放：虽然现在是国五-国六排放的过渡期，但经销商处依旧有不少国五车型，而且售价也更便宜，但黄师傅还是毅然决然选择国六排放，因为他想把这台车当作“收官之作”，车子跑到年限报废自己也可以退休了，直接一步到位，行驶区域不受排放限制。
● 玉柴动力 万里扬变速箱
结合黄师傅提出的运营场景及需求，我们向他推荐了东风多利卡D6-L锐能版车型， 接下来一同看看该车型的动力、底盘表现，实拍车型搭载的是玉柴YCY24140-60发动机，属于四缸直列柴油机，排量为2.36L，符合国六排放标准，最大输出功率103kW，最大140马力，最大扭矩400Nm，在1400-2000rpm即可爆发最大扭矩转速，玉柴机器的动力性与可靠性都是有良好口碑基础。
与之匹配的是万里扬WLY6G40 6挡手动变速箱，该变速箱在轻卡市场中有极高的装载率，具有稳定耐用易保养的特点，另外这款变速箱还带有全同步器设计，换挡会更加的轻松，挡位逻辑尤为清晰，小排量发动机+铝壳变速箱的组合，轻量化水平表现出色。
之所以称之为锐能版，正是因为它的底盘配置主要突出的是轻量化与可靠，采用了高强度钢打造的轻量化燕尾梁，保障载重能力的前提下，降低大梁的重量，储气罐也是采用铝合金材质，80L的油箱满足日常的续航需求，整车的自重控制在2.55吨左右，合规载重在1.75吨左右。
车辆的前桥允许载荷1800kg，后桥允许载荷2695kg，仔细看车桥的配色，红色表现出了性能的不一般，1.8T的德纳前桥，3.5T级的德纳后桥，速比为4.33，再搭配8/10+7的钢板弹簧悬架，7.00R16 8PR的轮胎，经过一些非铺装路面时，驾驶人的信心都会大增。
PS：如果追求轻量化的用户，也可选多利卡D6-N锐能版的铝合金传动轴版本，搭配3+3式板簧悬架，轻量化水平会更加的出色，另外该版本的车型采用宽体驾驶室，舒适性会更高，不过售价也会随之上升，因人而异了，有兴趣的卡友可以到当地经销商处咨询。
这款车的后桥轮距1800mm，匹配一个尺寸为：4.17X2.05X0.4米的栏板式货箱，该货箱的宽度满足石材与家具运输，另外也符合货箱不超2.1米宽的新规，在行驶时整个底盘也能受力更均匀，为驾驶人提供扎实、稳定的行驶姿态。
● 驾驶室空间大 用料质感有提升
从外观设计上看的话，国六的多利卡D6-L变得更加的年轻化，前脸加入了大量的镀铬饰条，尤其是这个日行灯与镀铬饰条相融合的设计，颇有一丝乘用车的风格，不仔细看的话还真辨别不出日行灯在哪里，大灯组集成了远近光与转向灯为一体，夜间行车更有安全感。
中控台的样式上可以看出，其实这款驾驶室源自于日系车型座舱骨架，不过东风多利卡在做工用料与设计感上做出了升级，采用了四幅式的方向盘，上方还配备了多功能按键区域，支持蓝牙电话与音量调节等功能，便利性十足。
仪表盘是传统的机械指针式设计，对转速表、燃油表、时速表、水温表以及气压表作出信息显示，驾驶人在行驶过程中可以轻松读取车辆信息，笔者此前曾驾驶过日产凯普斯达，它的仪表盘对转速表并没有作出显示，这方面多利卡就进行了升级。
中控区域的配置只能说实用，上方设有几处储物槽，下方是收音机与手动空调的控制面板，底部还有一个手套箱，副驾驶位置也有两个手套箱，在储物空间方面很好的有了传承，就是智能配置少了一些，与外观的年轻化有些不搭。
驾驶室的宽度为1850mm，从座椅的布局来看，可以乘坐3名成年人，中间位置的座椅可以放下作为储物空间、应急吃饭的小饭桌使用，整体来说这个空间可以满足黄师傅的体型，只不过这个手刹并没有进行位置后移，躺下休息的话有些硌脚。
● 编后语
当下热销的轻卡车型是眼花缭乱，用黄师傅的话说，选车却不容易，要考虑到许多项规定，就以货箱宽度不超2.1米的新规来说，现在市面上还有不少2.3米宽的货箱，要是买了这类车型，到时候年审也是一件麻烦事，干脆对标好政策选车，未来就可以减少问题的产生。
