【卡车之家 原创】今年的金九银十没有以往的产销两旺，销量双双跌破60%，就连双十一的节前拉动，也完全没能拯救当下颓势的销量市场。
刚刚，10月重卡销量出炉，销售5.3万辆，同比下降62%，成为今年降幅最大月份。
● 难以拯救的“金九银十”
进入下半年以后，重卡市场开始出现明显下降，尽管在意料之中，但是8-10月连续三个月的大幅度销量下降依然让人心惊。
8月，重卡销售5.1万辆，同比下降60.5%；9月重卡销售5.9万辆，同比下降60.7%，10月重卡销售5.3万辆，同比下降62%。
上述数据可见，本应属于重卡市场惯有的双十一节前狂欢并未出现，与去年同期相比的降幅拉大让人不得不提起更多关注。
重卡销量下滑的原因，我们认为主要有以下几种。
首先要看市场需求。从当前的货运市场情况来看，运费低迷、车多货少是短时间内无法改变的行业现状。
从历史资料不难看出，2019年，伴随着国三淘汰政策的推进，重卡销量就开始大规模释放，2020年度，在复工复产政策的推动下实行高速公路免费政策，进一步刺激了日渐复苏的货运市场；去年下半年到今年上半年，在国六排放标准即将全面推广的背景下，各家主机厂卯足了了劲儿进行生产和促销，通过价格优惠、金融政策、提升服务等多维度多手段将重卡市场挖掘到极致，拥有换车需求的卡友们考虑到购车成本、运营成本等多重因素，在7月之前大部分人已经完成置换。前期的市场透支，必然导致如今的销量惨淡。
其次，今年7月份以来，油价、气价持续走高，但运费水平却一直难见起色，在整体行业运力过剩的情况下，甚至有些贷款压力不大的卡友宁愿选择停车也不去做“活雷锋”。同时，当前在一些重卡销量的重点区域，国五库存压力依然存在，车辆价格已经触底。而买高不买低是大部分人的消费心理，此时除了置换刚需，很少有人新增加入，因此金九银十下的销量下滑也就在情理之中了。
● 年底销量预计138万辆 同比下降15%
当前的市场颓势，在今年年底之前很难得到缓解。我们预计今年全年重卡销量将达到138万辆，与去年同期相比下降15%，预测依据主要有以下几方面。
首先，按照以往市场情况，进入年底之后重卡销量开始走低。从当前的市场环境来看，没有大的基建项目拉动和特殊政策出台，未来两个月出现触底反弹的几率微乎其微。
其次，随着冬季的到来，北方一些区域开始停工停产，再加上北京冬奥会临近，对于京津冀区域的用车需求和整治力度更为严格，北方重卡市场的淡季或将比往年表现更甚。
另外，进入十月以来，内蒙、河北、甘肃、北京等区域接连确诊新冠疫情病例，疫情管控加严一定程度上也会对公路货运的流通产生一定影响。再加上油价、气价价格上升而运费却变化不大的货运现状，也会影响到卡友们的出车、购车热情。
以上种种不利因素综合双十一车企通过活动引发的一波购车热度，综合起来我们预计整体来看今年的重卡销量将相比去年下降15%，预计为138万辆。
● 编后语
早在年初，大部分主机厂和经销商就将销量目标压在前半年完成，对于后半年的销量情况早已做好准备。如今看来，1-10月完成去年全年销量的75%达到120多万辆，在历史上已然是一个不错的成绩。至于接下来的两个月具体成绩如何，能否带来反转，我们拭目以待。（文/张宏霞 图/卡车之家）
