近年来，蓝牌轻卡市场的无序扩张，迎来了从生产源头、出厂上牌、运输查超、年检审核多个关口的从严管理。自从蓝牌轻卡的“紧箍咒”不断收紧，小卡市场迎来异军突起的机会。无论是主打轻中重卡的商用车企，还是主推微卡产品的微卡企业，均陆续推出小卡车型，小卡市场产品日益丰富。
小卡是微卡升级、轻卡下探衍生出的车型，也称大微卡或小轻卡。因其不仅具备微卡车型的灵活性，同时有媲美轻卡车型的承载能力，受到市场的欢迎。不同车企又是如何打造自己的小卡产品呢？
1、小卡车身+微卡加强底盘
代表车型：东风途逸、江淮恺达X6等
东风途逸：途逸驾驶室最早于2017年11月武汉车展上市，圆润风格的造型美观耐看、风阻小，采用当前主流小卡驾驶室的造型轮廓，车身宽度1650mm。底盘车架采用140mm幅高的锰钢车架，相对传统微卡底盘进行加强。动力具有柳机1.5L、东安1.6L汽油机可选。
江淮恺达X6：恺达系列驾驶室来源于早期的帅铃X造型，江淮是国内最早推出圆润风格造型小卡的车企之一（2014年推出），车身宽度为1750mm，宽度表现优秀。底盘车架采用130mm加强车型，动力具有锐捷特1.6L、1.5T增压汽油动力可选，增压汽油动力对车辆动力提升明显。
2、小卡车身+轻卡标载底盘
代表车型：重汽智相、长安跨越者D5等
重汽智相：重汽最早于2011年底推出轻卡，虽入局时间不长，但凭借近年在轻卡重载市场的突出表现，一举奠定了在轻卡市场的地位。在轻卡蓝牌监管加严后，重汽于今年4月推出智相小卡车型。具有小卡风格的前脸造型，搭载的却是轻卡级别底盘，动力方面也主推柴油动力（N2类），与江淮恺达X7一样具备可翻功能值得点赞。从某种意义上说，智相是更接近轻卡的小卡。
长安跨越者D5：以微货、微卡为主的长安商用车业务，在2019年“5.21”事件后，及时推出跨越者D5小卡车型，作为自身产品线的丰富和产品的升级，同时应对轻重卡车企不断推出小卡车型的竞争。跨越者D5具有与轻卡窄体相当的宽度和空间（宽1760mm），车架断面幅高为162mm，动力具有小排量柴油和大排量汽油动力可选。
3、轻卡窄体车身+微卡加强底盘
代表车型：大运小白鲨、福田领航S1等
大运小白鲨：大运小白鲨在小卡领域也属于后进入者，大运并没有开发新的小卡驾驶室，而是采用大运轻卡窄体车身，驾驶室宽度为1735mm。底盘车架采用140微卡加强车架，185/65R15轮胎，前3后3+2的悬架配置，匹配3t级后桥。
福田领航S1：福田自推出祥菱微/小卡品牌后，旗下已有V系和M系小卡，产品组合相对齐全。今年8月，福田在时代品牌下再次推出领航S1小卡，产品更加丰富。车身风格与窄体轻卡风格接近，车身宽度为1730mm。动力方面，N1类主推东安1.6L汽油动力，N2类车型主推全柴2.0L柴油动力。
4、轻卡窄体车身+轻卡标载底盘
代表车型：顺达小卡、追梦小卡等
顺达小卡：江铃并没有自己的微卡车型，但是江铃顺达在窄体轻卡市场的保有量一直可观。江铃通过沿用顺达窄体车身，降低轻卡窄体底盘车架高度，江铃打造出顺达小卡产品。顺达小卡车身高度≤2100mm，与众多小卡一样方便进出地库，为城配搬家等场景提供了便利。2800mm的轴距缩小了车辆转弯半径，提升了车辆通过性。
追梦小卡：重汽同样应用悍将窄体驾驶室，低货台底盘打造出追梦版小卡。追梦小卡匹配WP2.3等小排量柴油动力，车架幅高有152/172mm两种规格可选，120L的油箱接近轻卡水平，相比大部分小卡续航优势明显。
5、微卡车身+微卡加强底盘
代表车型：福田祥菱V3、长安神骐T30等
祥菱V3：祥菱V系采用的与五菱、长安等微卡前脸风格相似的微卡车身，车头前凸增加了车辆安全性。与小微卡普遍采用半承载式车身不同，祥菱V3采用非承载的车架底盘，微卡车架匹配轴管前桥+铸造后桥，相对祥菱V1半承载系列底盘而言，祥菱V3的承载能力更有保证。
长安神骐T30：无独有偶，长安商用车业务除了推出前文提到的跨越者D5小轻卡之外，还推出与祥菱V3底盘结构相似的神骐T30。采用当前主流动力排量（汽油1.6L/90kW/158N.m），大梁断面160×50×5mm，在微卡车架上加强，车架断面尺寸参数接近轻卡级别，有效提升了承载能力。
编后语：卡友的选车用车，与自身使用需求强相关，同时受法规政策、市场环境等多重因素影响。在当前市场及法规环境下，小卡一方面抢夺了部分蓝牌轻卡市场，同时承接了部分微卡升级用户的需求。各个厂家在小卡领域也是推陈出新，各展高招。卡友们对小卡产品有什么看法和期待，欢迎交流分享。（文/卡家号：学灬无止境）
