【卡车之家 原创】近日，国家电网发文宣布：今年限电基本结束。伴随着限电结束，意味着货源要有一定程度的上涨，但卡友也不禁产生一个疑问：降下去的运价还能涨回来吗？
● 国家电网发文 限电终于结束了
11月7日，浙江省能源局发布了《关于暂停有序用电措施的通知》称，决定于11月8日起暂停全省有序用电方案。
随后，国家电网在召开会议时表示，除个别省份、局部时段对高耗能、高污染企业采取有序用电措施外，全网有序用电规模接近清零。全国电力供需紧张形势已经有所缓解，未再出现拉闸限电现象。
这意味着今年限电基本结束。
● 出现货源危机 寒潮席卷东北、华北大部分地区
面对前一阶段电力供应紧张形势，在各方的部署之下，供用电形势基本恢复常态。与此同时，市场开工率有所提升，这意味着货源也随之上涨。
不过，面对这新一轮的寒潮带来的灾难，南北双方又呈现不同的状态。
从当前的信息来看，东北地区的强降雪已经导致多地运输受阻。各地区根据不同情况发布文件，要求工厂停工，道路停运，高速封闭等。而华北地区也在这轮寒潮当中受损严重，工厂被大雪压塌，还遇到常规的机器检修期。
对于这两个区域的卡友来说，已经出现货源危机。
相对于华北、东北地区，我国南方虽然也受寒潮的影响，但影响有限，所以在取消限电的情况下，市场开工率提高，货源也随着上涨。
● 运价是否上涨 看看卡友怎么回答
大家都知道，货源量和运价并不成正比，货源越少的时候，运价越低；而等到货源增多的时候，运价却不会水涨船高。这次限电结束后，卡友们对运价会有怎样的看法呢？我们也采访到了一位卡友。
这位卡友是河南的，拉普货多，平常走的路线是往返河南与上海居多。当然，现在的情况下，只要有活都可以去，只要价钱也能合适。
对于运价的问题，这位卡友直接表示：“运价不会涨上来的。”
对此，他也做了进一步解释：“尽管限电已经基本结束，但针对一些能耗大的企业来说，还有一定的影响。传统的企业都是上下游产业链的方式，牵一发而动全身。货源也只是大家理想中的增多了，具体来说，影响的因素很复杂，并不是大家预想中的限电结束货源就上来了。”
当然，货源没有涨上来，讨论运价涨不涨的问题就没有必要了。另外，这位卡友也表示：“现在南北方呈现不同的市场和地域差异，尽管可能北方现在货源短缺，但运价想对来说，一直以来还是比南方要好一点，这也是因为经济发展不平衡的因素。”
对此，他也做了阐释：“简单来说，就是都说南方发达，货车司机也是在南方比较多。相对来说，北方司机少，受天气、地域发展的影响，运价相对来说高一点。”
另外，这位卡友认为，如果运价想要一定上涨的话，可能得临近年底，货物运输需求比较大。时效性的货物较多，运价自然在一定程度上得到调整。
虽然这位卡友并没有说出很细致的理由，但仔细分析可以得知，对于本轮限电结束，运价是否上涨的问题，大家并不看好，因为当前还是一个货源比较短缺的时候。
运价跌回去容易，涨回去难啊。通过卡友简单的描述来看，运价此番上涨估计是不可能的了。对此，你怎么看？（文/高李敏）
