【卡车之家 原创】要说轻卡市场还得18年说起，那年4.5吨以下车型开始取消双证的政策落地后，轻卡市场就被点燃了，大量C照驾驶员进入货运行业，随着从业人数的增多，轻卡的销量也就直线飙升。
但自从“大吨小标”事件被报道后，蓝牌就成了轻卡市场的心病了。要蓝牌吧，排量下去了拉不动重货，不要蓝牌吧，又没了路权入不了城。所以轻卡市场也就出现了两个方向，一个是在保证可以上蓝牌的前提下加大轻卡微卡的动力及载重；另一个就是放弃蓝牌升黄牌，满足拉较重货物跑中短途运输的卡友，而我们今天介绍的大运祥龙就是后者。
作为一款黄牌中卡，这款大运祥龙主打的大载重、高舒适度，那么这些特点是怎么体现出来的呢？
● 凌厉外观 轻奢内饰
从外观上来看，这款车采用了较多的折线设计，凸显出一个凌冽有力的形象，三层哑黑色进气格栅被放置在一个倒梯形区域中，配上大运的银色LOGO加起来相当帅气。
再往上看我们可以发现它的前挡风玻璃非常宽，可以为驾驶员提供一个广阔的视野，加上一体式后视镜可以让车辆行驶更加安全。
自从越来越多的年轻人进入这一行业，车辆的舒适性就显得更加重要了，这款祥龙在这方面也有非常不错的表现。打开车门我们可以看到驾驶室主体采用了稳重的黑灰配色，经典耐用，而且在主控台上还加入了银色和橙褐色作为装点，让驾驶室看起来更显年轻化。
四幅式方向盘上设置了定速巡航、影音调节及蓝牙电话等功能键，操作方便功能多样，而且方向盘还外覆了皮质膜，上手感觉也更加舒适，看着更显高档精致。
这款祥龙的主驾座椅采用的是一体式气囊减震座椅，具备多向调节功能，包覆性极好，可以为不同的驾驶员提供最适合的驾驶体感。而且气囊的减震效果比较有效，在中长途运输中可以有效地减少道路颠簸，减轻驾驶员的疲劳感。转过来看一下卧铺区，后排卧铺的宽度比较适中，供单人休息是没有任何问题的。
● 搭载云内动力 拉货很轻松
前面也提到了，这款祥龙中卡选择升黄牌来满足卡友对大马力大载重的需求，那么这款车的动力当然也不会差。它搭载的云内德威D45TCIE1发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩达820N.m，1200转左右即可爆发最大扭矩。
这款发动机可以说是云内动力的招牌，动力参数可观装车量也非常大，而且采用了5万公里长换油设计，可有效降低用户后期的养车成本。
和云内德威D45TCIE1搭配的是法士特8JS85TC 8挡变速箱，级差小换挡快，对于各种工况都能找到合适的档位。再搭配速比为4.875的汉德8.5吨后桥，按卡友的话来说就是“王炸”级动力链。
装备了如此强劲的动力链如果不配一个好底盘岂不可惜，这款祥龙的的采用了前9后11+8多片簧悬架，同时车架也相应的采用了高强度钢材，这些都是为了加强底盘的承载能力，让车辆在满载行驶时会有更好的表现。值得一提的是这款车的底盘自重仅4.6吨，加上货箱后合规载重也可以达到11吨左右，这在中卡中也绝对是前列，这也表明了大运在车辆轻量化上是下了很大的功夫的。
● 编后语：
对于现在轻卡市场的两个发展趋势我们没办法评说优劣，无论是小卡微卡加马力还是中卡升黄牌都是为了满足卡友的用车需求，应对不同的工作场景。这款大运祥龙就是如此，凭借着220马力和超轻底盘上了黄牌也依然会受到用户的喜爱。那么卡友们对这款车是怎么看的呢？有什么想说的或者下期想看什么欢迎写在评论区。
