卡车，在任何一个国家都是非常重要的运输工具，上到世界第一大经济体——美利坚，下到非洲的小国家，卡车都是保障人民生活物资流通的必需品，不过，通过卡车的形态和文化，我们也能看出不同国家不同民族之间的性格差异。不信？那我们就来一起看看。
在中国卡车崛起之前，全世界的卡车主要分为四大阵营，以长头卡车为代表的北美派，以大空间平头卡车为代表的欧洲派，以经济紧凑为代表的日本派，还有以皮实耐造、军工品质为代表的苏俄派。
▎东西欧差距太大 战斗民族练为战
我们先来聊聊目前跟我们走的最近的西欧卡车，以西欧七朵金花为代表的西欧卡车，是名副其实的舒适性、可靠性、先进性的代表，德国、荷兰、意大利、法国、瑞典，这些国家都是世界上数一数二的老牌资本主义工业国家，他们就是工匠精神的代名词。
七朵金花里，德国品牌有奔驰和曼恩，瑞典品牌有斯堪尼亚和沃尔沃，法国有雷诺，意大利有依维柯，荷兰有达夫，真的，这7个品牌的旗舰产品放在一起，真可以用“工艺品”三个字来形容。
反观亚欧大陆的另一边，同样是欧洲卡车，“毛熊”的作品就不能用工艺品来形容了，而是“武器”。早期苏联卡车品牌，例如吉斯、吉尔、卡玛兹、玛兹、乌拉尔等等，都是给苏联部队配备的军车，军车是什么要求？皮实耐用、抗造耐豁，紧要关头还能挡子弹，所以苏俄派的卡车总是给人一种粗犷的感觉。
同样在欧洲，一边是西装革履的欧洲绅士，一边是舞刀弄枪的西伯利亚人，而卡车就跟人一样，分分钟就代表了各自民族的特征。
▎美利坚要享受 岛国人民很务实
从欧洲一路向西，跨过白令海峡，就到了另一片大陆——北美洲，北美洲最大的两个国家美国和加拿大都是美式卡车的王国。美国和加拿大是典型的移民国家，老百姓多是欧洲移民过来的，因为富庶，这里的人更加注重舒适、享受和安全。
美国卡车多采用长头卡车，长头车有什么好处呢？重心低不易翻车，前部发动机舱为天然碰撞缓冲区，另外美国法规只限制挂车长度，不限制总长度，所以驾驶室后面多是一个“卧室”，这就足以体现美国卡车的风格。
而来到小日子过得不错的日本选手这里，因为日本人本来身高就一般，同时地方小，资源贫瘠，所以日本卡车就会显得比较“小家子气”。跟日本小车一样，日本卡车追求经济性，追求轻量化，安全系数比欧美车要差一些，另外整体的舒适性也要差一点。
不过也不能说日本车一无是处，日本卡车的可靠性很强，制造工艺也是很高的，所以日本卡车故障率很低，同时因为中国人跟日本人都是东亚人种，所以在人机工程学上来看，中国人开日本卡车的确毫无违和感。
最后来说说我们中国卡车，中国卡车从照搬、学习、引进、合资、自主一路走来，也琢磨出一条属于中国卡车的发展之路。我们中国卡车一开始走的是苏俄路线，皮实抗造一马当先，后来发现日系卡车很符合中国环境，所以EQ153、解放六平柴这样的车才会诞生，再后来走上欧洲卡车路线，与沃尔沃、与奔驰、与曼恩等等欧系卡车合作。
如今，我们中国的卡车正在逐步摒弃欧洲卡车的风格，走上属于我们自己的风格，相信不久之后，中国卡车也会在世界上展示出中国人的风采和性格，成为世界上又一个具有自己独特风格卡车的国家。（文/卡家号作者：阿青）
