【卡车之家 原创】临近年关，卡车市场上难见去年同期一片红火的热销盛景，取而代之的是经销商门店门口罗雀的凋零。当前市场情况如何，接下来又会朝着怎样的方向发展，成为大家普遍关注的问题。
以下我们将以山西重卡市场的燃气卡车为例，对当前的重卡市场做出简要分析。
▎气价稳定 销量下滑另有原因
据介绍，尽管今年前几个月燃气价格出现的上升，但整体来看当前的气价还算稳定。以往年份气价波动的确会对燃气车的销量产生一定影响，但今年的整体货运环境下，气价波动带来的影响几乎是微乎其微。
谈及今年的行情变化，用一个“惨”字形容最为贴切。据当地经销商坦言，去年这个时候要是去车管所办理业务需要排好长时间队，但是今年过去会发现，办理车辆上牌业务的人寥寥无几，月成交量只有三台五台的大有人在。
影响卡车销量的直接因素是市场行情的下跌。据了解，当地卡车以能源运输为主，现在煤炭价格下跌严重，很多养车的用户没有好的货源还贷款都困难，只能尽力压缩成本，将原本一台车两名司机缩减至一人运营来勉强维持生存。
除了货运市场因素之外，通过政策手段对生产进度的调整也会对当地的货运产生一些影响。据了解，随着2022年北京奥运会的临近，从11月开始部分工厂已经开始限产，明年1-3月份这种状态还会持续，这对于当地的卡车市场来说影响会比较大。
另外，新车贬值加速也是新车市场难以推进的一大原因呢。据介绍，一辆重卡燃气车，保险、金融等一套全办下来大概要50万元，而按照当前的货运状况，一年下来车辆就能达到20万的贬值，贬值速度让人心惊，大家购置新车自然会更加谨慎。
▎寒冬刚到 未来两个月的竞争会更加激烈
“现在我们面临的问题是卖车也不是、不卖也不是。”据当地经销商介绍，现在大家面临着共性问题，如果把车辆低价出去了，很可能会面临收不上来还款的问题，但如果车压在手里，现金流就会面临重大压力。
然而，截至目前，很多经销商手中还有没有消化完的国五车，随着年底将近，各家面临的回款压力会越来越大。据悉，为了“保命”，大部分经销商极大程度上会选择断臂求生，比如通过再次降低车辆价格来搞一波促销，从而回笼部分资金，先把年关挺过去。
“现在的寒冬只是刚刚开始，正儿八经的打仗会在今年12月和明年1月两个月份，到时候的卡车价格竞争会更加残忍”。针对当前的市场情况，大部分经销商们表示很无奈，但每个人都想绝境求生，哪怕赔钱也得撑下去，否则就会成为被新一轮洗牌刷下去的那波人。
当然，很多人也会存有疑问，现在市场上卡车购买欲望的下降，根本原因在于运力过剩，车辆价格下降了就会有人买单吗？另外如果经销商赔本赚吆喝也就意味着卖的越多赔的越多，大家能承受的起吗？目前来看都还还尚未可知。
▎编后语
山西燃气车的现状并非个例，当前全国重卡市场都存在上述反映的各类问题。目前距离2021年结束还有不到一个月的时间，从当前的市场情况来看，如果没有规模性的政策调整，很难有大的变化出现。
至于接下来是否真的回出现一轮新的降价竞争，通过调价又会对市场产生怎样的影响，我们将拭目以待。（文/张宏霞 图/卡车之家）
