【卡车之家 原创】听说了吗？四川地区天然气加气站在2021年--2025年期间，将规划兴建加气站总计500座！
2021年12月6日，四川省发展和改革委员会、四川省能源局联合印发《四川省天然气汽车加气站布局方案（2021－2025年）》的通知。根据《方案》中规划，到2025年，规划新建加气站500座（含高速公路服务区141座），其中CNG加气站15座、LNG加气站401座、L-CNG加气站8座、CNG/LNG合建站76座。
通过查阅附件，不难发现，根据方案规划，到2025年，预计规划成都地区兴建CNG加气站3座、LNG加气站58座、L-CNG加气站2座、CNG/LNG合建站6座，总计预计兴建69座加气站。
据悉，根据《四川省天然气汽车加气站布局方案（2021－2025年）》，第五项保障计划指出，2023年，将实施省级中期评估和统一调整，对完成情况进行考评，根据市场条件和考评情况，对加气站布局数量适当进行增加或调减。
▎利好物流运输 LNG重卡生存土壤将更肥沃
在目前能源危机四伏，减排压力巨大和物流成本巨大的时代背景下，“以气代油”的呼声持续高涨，作为清洁能源，天然气，特别是液化天然气(LNG)在公路运输车辆上的应用已经成为未来的趋势之一。综合国外的卡车发展趋势，同样是如此，短途物流运输纯电动化、中短途物流运输混动化，中长途运输清洁能源化。
现阶段，LNG在我国应用的主要领域为城市公交、重卡以及工程用车，其中物流行业中长途运输是较大的市场。
目前，LNG 主要应用的几大领域为：城市公交、工程用车、重卡，其中物流行业的重卡是一个比较大的市场。重卡作为生产工具，对能源重度依赖，因此通过最近10年的LNG发展趋势来看，LNG车辆在普及以及市场化应用的过程中，基础设施的完善是推动其发展的重要力量。
推动LNG车型快速发展的两个关键因素在于气价是否稳定，气源（加气站）分布是否密集。
气价是否稳定：从能源整体的角度来看，LNG 最初是跟柴油挂钩，价格为柴油的 70%左右。2017年煤改气后，由冬季供暖等方面影响的供需不平衡，促使气价一度飙升至10元左右，让LNG车辆着实过了一个寒冬。
2021年，第三季度气价波动相对较大的原因在于供需变化，疫情后经济重启推高了全球对天然气需求，然而，受疫情影响，全球不同地区的天然气生产遭到干扰与中断，造成国际能源供应不稳定，进而对价格造成了一定程度的波动。
随着现在LNG体系及各项接收、储运等基建设施的进一步完善，国内沿海区域接收站已经安装完毕，正常情况下，基本不会出现类似2017年长期暴涨的情况。
12月7日 绵阳地区气价
从12月，成都周边地区的LNG价格来看，现阶段已经回归理性。据12月13日我们调查的最新信息来看，成都周边地区的平均气价在5.4元/公斤。相比此前7、8元/公斤的价格来看，已经回归到理性状态。长期来看，气价将呈现趋于更加稳定的状态。
LNG加气站是否密集：在推动LNG燃气车大规模发展的道路上，LNG加气站等基础配套设施的建设一直起着至关重要的作用。
根据相关统计数据显示：2011年底，我国LNG加气站仅有200座;2012年底，我国LNG加气站增加到600座;2014年，国内LNG加气站数量达到2500座;2019年，我国LNG加气站增加到3900座。
虽然，现阶段暂未明确查到2021年全国所新建LNG加气站总数，不过通过此次四川省发展和改革委员会、四川省能源局联合印发《四川省天然气汽车加气站布局方案（2021－2025年）》的通知来看，全国加气站的兴建速度有望进一步实现新的提速。
● 编后语：
整体来看，从“双碳”目标看，天然气作为最清洁的化石能源替代煤炭对碳减排产生的积极作用毋庸置疑。作为清洁能源汽车，环境保护的新形势对LNG卡车的影响最为明显，除此之外，对于用户而言，天然气资源相对丰富，长期来看价格低于普通燃油，对于燃料成本的节约效果显著。长远来看，LNG卡车在物流领域的生存土壤将更加肥沃。
