【卡车之家 原创】2021年12月18日，奇瑞鄂尔多斯新能源矿卡下线仪式暨奇瑞集团首台车下线22周年庆活动在内蒙古鄂尔多斯市隆重举行。
本次活动，不仅代表着奇瑞新能源矿卡的首次下线，也预示着在今后，我们将在更多运输场景、运输领域，看到奇瑞汽车的身影。
● 从乘用车到商用车 继往开来 百尺竿头更进一步
此次交车仪式，来自内蒙古自治区副主席张韶春同志、奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃先生、内蒙古自治区发改委主任龚明珠同志、内蒙古自治区工信厅厅长李仲开同志、内蒙古自治区能源局局长王金豹同志、鄂尔多斯市委书记李理同志、鄂尔多斯市委副书记、代市长杜汇良同志、鄂尔多斯市人大常委会主任张占林同志、鄂尔多斯市政协主席高占胜同志、内蒙古自治区商务厅副厅长胡英峰同志、鄂尔多斯市副市长刘凤云同志、鄂尔多斯职业学院党委书记闫凤鸣同志、东胜区委书记高屹东同志，以及奇瑞赢丰汽车的合作伙伴，媒体人士等百余人共聚一堂，共同见证奇瑞鄂尔多斯新能源矿用车下线。同时，在本次年会上，奇瑞汽车还将在内蒙签约、揭牌奇瑞专用车研究院。
奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃致辞
从1999年12月18日首台奇瑞轿车的成功下线，再到2021年12月18日其新能源商用车的下线，奇瑞汽车集团真正的实现了从无到有、从有到优、从优到精的跨越。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，2021年，1-11月份，奇瑞集团累计销售汽车85万辆，同比增长38.3%，远高于4.5%的行业增幅；营业收入1301.8亿元，同比增长42.8%。无论是整体销量、营收，还是细分的海外出口、新能源，今天的奇瑞集团已经来到历史新高度，并且很快将抵达“新里程碑”——年销量突破100万辆、全球用户累计突破1000万、年营业收入突破1500亿元。
奇瑞鄂尔多斯新能源矿用车下线启动仪式
奇瑞专用车研究院签约及揭牌
（尹同跃董事长（左）、杜汇良市长（右））
校企合作揭牌
千亿汽车产业联盟战略合作签约
新能源矿卡订单签约
据了解，奇瑞新能源重卡（矿卡）项目规划总投资8.5亿元，项目规划产品主要为纯电动和氢燃料矿卡、牵引车、特种车、专用车等，项目一期建成达产后可年产5000台新能源重型货车和专用车，预计年产值超40亿元。
面对即将到来的2022年，奇瑞集团提出了确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。奇瑞，将在2022年“创业25周年”之际，步入企业发展规模的新里程。
● 打响蓝天保卫战 奇瑞汽车一马当先
在国家“双碳”目标的大背景下，大宗商品物流行业已进入绿色减排时代。2021年12月16日，中国社会科学院、中国气象局气候变化经济学模拟联合实验室及社会科学文献出版社在京发布了气候变化绿皮书《应对气候变化报告2021》，今年的绿皮书以“碳达峰 碳中和”为主题，从不同领域、不同部门和不同主体分析了我国实现碳达峰、碳中和面临的挑战、机遇和路径。
奇瑞汽车作为行业领跑者，在新能源汽车的研发和布局方面也是一马当先。除了我们熟知的新能源乘用车外，今后，我们也将在各个领域，领略到奇瑞汽车新能源商用车的风采。
无论是政策导向还是市场环境，新能源重卡市场走向一路飘红，“绿水青山就是金山银山”不再是一纸空谈。
● 牵引车 自卸车 专用车齐头并进 数十款新能源产品看花眼
除了新能源矿车的交付和下线，奇瑞汽车还将针对不同领域、不同运输场景打造出一系列新能源产品。纯电动、氢能源，你能想到的，奇瑞都有。
以下素材均来自奇瑞汽车内部：
非公路宽体车
针对矿山机械方面用车，奇瑞布局了2款产品产品，分别非公路宽体车、80T纯电动矿卡。非公路宽体车的驱动形式为8X4，整车匹配前碰撞预警及自动紧急刹车模块，为了更好地保障驾乘人员在矿区内的安全，车辆还标配有矿区360度盲区监测模块。
这款车的总质量为100吨，整备质量为30吨，整车尺寸为10.84米X4.45米X4.3米，采用宁德时代的电池，电池电量422kWh，双枪快充的充电形式。为了更好地适应矿区，车辆采用特制矿用轮胎以及高性能上装箱体，为装卸大型矿石提供了保障。
80T纯电动矿卡
第二款80T纯电动矿卡同样是8X4的驱动形式，这款车的总质量为80吨，车辆整备质量为23吨，车辆轴距为1.95米+4.7米+1.35米，采用亿纬锂能电池，电池电量为430kWh，双枪快充的充电行驶。
充电式纯电动自卸车
在自卸车方面，奇瑞布局了3款驱动形式为8X4的产品，分别是两款充电式纯电动自卸车以及一款换电式纯电动自卸车，第一款充电式纯电动自卸车总质量为31吨，整备质量为18.4吨，车辆轴距为1.95米+3.15米+1.35米，采用天津力神电池，电池电量为438kWh，峰值功率为360kW，采用双枪快充的充电模式。
第二款充电式纯电动自卸车的总质量同样是31吨，车辆整备质量为21.07吨，车辆轴距为1.95米+3.7米+1.35米，采用宁德时代电池，电池电量为282kWh，车辆的峰值功率为360kW，采用充换一体的充电模式。
换电式纯电动自卸车
第三款换电式纯电动自卸车的总质量为31吨，整备质量为18.4吨，车辆的轴距为1.95米+3.15米+1.35米，采用宁德时代电池，电池电量为282kWh，车辆的峰值功率为360kW,采用充换一体的换电模式。
氢能半挂牵引车
在牵引车方面，奇瑞同样布局可三款车，驱动形式均为6X4，分别是氢能半挂牵引车、充电式纯电动半挂牵引车以及换电式纯电动半挂牵引车。第一款氢能半挂牵引车的总质量为49吨，车辆整备质量为10.8吨，车身尺寸为3.825米+1.35米。这款车装配有10个储氢罐，电池电量为60.26kWh，车辆的峰值功率为360kW，变速箱为法士特。
充电式纯电动半挂牵引车
第二款充电式纯电动半挂牵引车的整备质量为10.9吨，车辆轴距与上一款车相同，采用天津力神的电池，电池电量为372kWh，车辆的峰值功率为360kW，采用双枪快充的充电模式。
换电式纯电动半挂牵引车
第三款换电式纯电动半挂牵引车，总质量、整备质量与轴距同上，不过采用的是宁德时代的电池，电池电量为282kWh，车辆的峰值功率为360kW，采用充换一体的充电形式。
除了以上三大类产品之外，奇瑞汽车还研发有8X4形式的罐体车、驱动形式为4X2的偏置纯电动港口牵引车、氢能公交车、纯电动高压清洗车等等产品，相信在今后会逐一和卡友们见面。
● 结语
百尺竿头更进一步，从1999年12月18日首台奇瑞轿车的成功下线，再到2021年12月18日其新能源商用车的下线，我们一同见证了奇瑞汽车的成长与变化。截至目前，奇瑞集团全球用户超过990万，其中海外用户超过190万，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，连续5次获得“最佳海外形象20强企业”，在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”。相信随着全球化战略的深入推进，海外市场的持续突破，奇瑞集团将加快实现“国际一流品牌”的目标。（文/李韧 图/刘如全、奇瑞汽车）
