【卡车之家 原创】回顾2021年，国六排放实施、区域性疫情影响犹在，伴随着双控双限和持续低迷的运价，让整个商用车行业的发展迎来艰难挑战。对于解放来说，同样充满着压力与挑战。
一汽解放常务副总经理兼青岛整车事业部总经理 孔德军
对于已经到来的2022年，解放青汽会有什么新的举措？在国六整车产品和动力系统排放方面又会有何打算？卡车之家也有幸采访到了一汽解放常务副总经理兼青岛整车事业部总经理孔德军，就上述问题进行了深入交流。
● 作为解放重要一部分 2022年青汽将在产品、营销、售后等持续发力
首先我们可以看到，在刚刚过去的解放2022商务年会上，一个个重磅消息再次刷新行业热度：2021年，解放以总销量近44万辆、中重卡近37万辆、中重卡份额23.5%的骄人业绩，再创十项历史新高，勇夺十项行业第一。并创下国内重卡六连冠、中重卡五连冠，全球四连冠，品牌价值连续十年行业第一。
解放青汽作为解放重要一部分，在这份荣誉单背后也做了充分努力。
面对市场的艰难考验，为了打赢2022，孔德军表示：“解放青汽将一如既往举上下之力，在产品、营销、售后等各方面，全方位加强保障。”
● 主打J7+鹰途两个高端平台 全面发力国六
在这里，我要先问大家一句：在2021年的商用车行业中，最受关注的重卡新品之一是谁？解放鹰途肯定占有重要席位。
对于企业来说，产品是立命之本。行业众所周知，2021年12月17日鹰途品牌新车发布，伴随着它的发布，标志着解放“J7+鹰途”双高端重卡产品战略布局正式形成。
作为解放的高端重卡、王炸产品，鹰途设计的核心理念为“价值、舒适、活力”，针对的是年运营里程30万公里以上的高效长途干线运输客户，孔德军认为：“基于国家’双碳‘战略诞生的鹰途，对解放，有着践行’双碳‘战略，履行央企担当，领创社会效益的现实意义。”
因此，在鹰途高端重卡量产的誓师大会上，孔德军还提出三点要求：坚决打赢品牌向上的攻坚战、坚决打赢品质提升攻坚战、坚决打赢项目示范引领攻坚战。
在此次采访当中，孔德军再次表示：“未来，解放青汽将用这款重磅产品，帮助解放实现市场目标。同时，不但要把鹰途打造成为又一国产高端卡车新标杆，还要持续发力，利用J7对鹰途的借鉴意义，更好的参与国际、国内市场竞争。”
当然，在打造鹰途高端平台的同时，解放青汽还将补全高端中卡JK6平台，并对JH6、悍VH、悍V三大平台，持续进行舒适性、动力性等方面的优化，为用户提供更好的产品。
在国六载货车品系当中，解放青汽拥有4X2、6X2、8X2、8X4载货车，其中，4X2载货包括龙V2.0、龙VH2.0和解放JK6；6X2载货包括悍V2.0和解放JH6；8X4载货包括解放JH6领航版、解放JH6智尊版。这些载货车矩阵，已经达到无论是何种工况、何种运输场景全覆盖。
同时，面对国六排放新要求，就用户关心的排放、节油等关键问题，解放青汽将打造两大技术工程：一是围绕高效SCR技术路线切换，打造国六生命工程；围绕AMT+ PCC技术推广，打造高效节油工程。通过两大技术路线，为用户提供国六时代最安心的保障。
当然，对于国六时代用户所担心的问题，解放对“国五”向“国六”升级做了大量的工作，国六产品无论在整车技术上还是动力系统排放上都已做好了充分的准备，孔德军称：“2022年我们甩开膀子卖‘国六’。”
● 协同解放本部作战 实现口碑提升、销量共赢
根据权威机构的预判，2022年中国经济以稳中求进为主基调，经济增速不低于5%，基建投资和消费对卡车需求的拉动力将逐步恢复，预计中重卡需求总量在120万辆左右。但据行业人士分析，2019年的重卡盛世行情将不会再来，重卡市场进入存量竞争阶段，竞争的残酷程度将进一步提升。
作为一汽解放的重要组成部分，解放青汽向来不是孤军作战。面对行业新常态，2022年，解放青汽将在“J7+鹰途”双高端重卡产品战略布局以及全平台产品矩阵之下，加速营销数智化创新，持续提升产品质量塑造口碑。
一方面，解放青汽将在解放公司的统一部署下，依托解放行车联网平台，通过场景模拟、智能推荐等营销数字化工具，发挥与渠道、客户多触点优势，打造客户权益体系，提升客户体验，进一步促进客户粘性的提升。另一方面，解放青汽还将坚持以质量制胜战略为统领，提高产品可靠性、商品力，维护共塑解放口碑。
在这个过程当中，解放青汽将与区域合作伙伴以及供应商的协同，通过长春、青岛两大基地共同作战，实现多基地产品口碑提升、销量共赢。
为此，孔德军表示：“这些协同将帮助解放青汽解决市场中的短板区域和细分领域，这样才能让‘稳基盘、破增量’成为可能。短板市场就是我们2022年的增量所在。”
我们也相信，通过解放青汽上下的努力，将为2022年解放公司全年目标的达成提供最有力的支撑。
● 编后语
大浪淘沙沉者为金，风卷残云胜者为王。我们也相信，解放青汽这支队伍经过严峻的锻炼和考验，未来必定成为行业的中流砥柱。（文/高李敏）
