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蓝牌轻卡不能心存侥幸!2022年是“大吨小标”专项整治最后一年

蓝牌轻卡不能心存侥幸!2022年是“大吨小标”专项整治最后一年

高李敏

2022-01-19

【卡车之家 原创】结合此前国务院安委会发布的文件来看,2022年是“大吨小标”专项整治的最后一年。那这意味着2022年以后,超标蓝牌轻卡就不查了吗?未来,行业将如何发展?我们来听听业内人士的分析。

●  倒计时 2022年是“大吨小标”严查最后一年

2020年4月,国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》,旨在全国部署开展安全生产专项整治三年行动。

从《计划》来看,专项整治三年行动从2020年4月启动至2022年12月结束,分为动员部署、排查整治、集中攻坚和巩固提升四个阶段。

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当年的7月24日,四部委合发文表示:自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作,特别指出严厉打击“大吨小标”,到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。

针对一些交通事故中暴露出车辆大吨小标等违规生产问题,相关部门联合约谈有关企业,督促企业收回整改违规车辆,依法追究相关违法违规企业责任,专项整治取得初步成效,非法改装现象已得到明显改善。

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而国务院安委会此前的安排来看,2022年是专项整治三年行动最后一年,也就是巩固提升阶段,有关部门将会就蓝牌轻卡“大吨小标”问题进一步综合治理。

●  涉及整个产业链 蓝牌轻卡整治将进入新阶段

那按照部署,2022年以后超标蓝牌轻卡就不严查了吗?答案是否定的。

2022年只是专项整治三年行动计划的结束,并不是超标蓝牌轻卡整治的结束。实际上,2022年以后,蓝牌轻卡整治将进入新的阶段。

从1月12日最新发布的《工业和信息化部、公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》来看,未来,蓝牌轻卡将从源头、新车上牌以及在用车年审等整个产业链条展开深度检查。

蓝牌轻卡不能心存侥幸!2022年是“大吨小标”专项整治最后一年轻小微载客汽车生产登记管理工作的通知

首先,在源头治理方面,要求:落实生产企业产品安全质量、生产一致性主体责任。严禁为同一机动车配发不同《公告》型号的机动车整车出厂合格证,严禁对检验不合格、不符合生产一致性要求的车辆出具整车出厂合格证明。

在新车上牌方面,要求:各地公安交通管理部门要严格轻型货车登记查验,严格按照相关规定和标准查验车辆,对主要特征和技术参数不符合国家标准,或与《公告》、合格证不一致的,不予办理注册登记。

对于在用车方面,要求:对在用“大吨小标”轻型货车产品,生产企业可以按照《公告》中对应的货车产品型号予以整改、变更。

●  轻卡产品越来越合规化 促进行业整体健康发展

在法规逐步完善和从业的整治之下,轻卡行业未来究竟会如何发展?我们来听听业内人士的分析。

首先,业内人士认为法律法规的完善对于轻卡行业的发展肯定是有利的,整体上会促进行业越来越标准化。具体来说,影响可以分为以下两个方面:

一方面,轻卡产品将会越来越合规化。业内人士认为:“蓝牌新政已经从技术的角度给予合规轻卡清晰的技术指标,企业从技术角度出发,在发动机排量、自重、轮胎以及货箱尺寸等各方面按照标准生产,轻卡产品将会更合规。”

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另一方面,使用场景将越来越细分化。大家都知道,随着城市配送的发展,蓝牌轻卡在城配领域当中的应用越来越广泛,但城配领域场景越来越细分,对载重的要求也更就更细分化。

业内人士认为:“未来,蓝牌轻卡在城配领域的使用属于标载,但对于另一部分原本城配载重并不高的用户来说,需求可能会转向小卡产品。”

不管怎么说,随着政策的落地和行业整治进入新的阶段,蓝牌轻卡行业将迎来更加健康向上的发展路径。

●  编后语

相信通过上述内容,大家可以比较清晰的认识到,未来蓝牌轻卡会越来越合规化,产品的使用也会越来越细分。因此,也提醒这部分用户,一定要根据自己的使用场景来选择合适的产品。(文/高李敏)

蓝牌新政法规原文:

关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知

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