【卡车之家 原创】原本，油就是货运行业最大的成本支出。而最近，有关油的各类新闻事件引发更多社会人士的关注，比如倒卖进口原油和打击成品油消费税违法犯罪行为的新闻。今天，我们就和大家聊一聊有关油的事情。
说到油，货运行业一般有两种说法，就是大油、小油。下面，我们就简单聊一下有关小油背后隐藏的故事。
● 来路不明的小油 成为货车司机的隐疾
首先，我们要知道行业是怎么定义小油的。
大油指的是正规加油站加的油，最具代表中石化和中石油；而小油指的是流动加油车，路边不合格的私人加油，这些油来路不明，油品很难保证，也有人把一些小加油站的油称之为小油。还有一种小油，就是让货车司机非常痛恨的油耗子偷来的油。
加小油算是货运行业公开的秘密，卡友们为什么要加小油？简单来说就是便宜。
特别是随着运价走低，而油价整体成本上升，让不少货车司机迫不得已去加小油来缩减开支。对于某些司机来说，如果你不加小油，别人能承接的货，你却无利可图。对于货车司机来说，加小油无异于饮鸩止渴，让他们又爱又痛，成为他们不可言说的隐疾。
● 行业之殇 国六时代拒绝为小油买单
对于货车司机来说，小油最吸引人的就是低价！但小油对车辆的危害、对环境的危害也是显而易见的。特别是国六时代，小油已经成为行业之殇。
众所周知，在国六排放之前，不少货车司机会加小油。但同时，也会在车辆上使用比较好的油滤，就是为了过滤小油中的杂质，以此来提高车辆的使用寿命。
但国六时代，主机厂明确拒绝为加小油的车辆提供服务。
一方面，国六发动机对于油品更为敏感，这要求司机一定要加符合标准的大油，以提高发动机的使用寿命。另一方面，主机厂也明确表示，拒绝为不能提供正规加油站加油凭证的车辆提供维修保养。
● 拒绝低价竞争 提高服务质量
在目前的市场环境之下，很多线路利润被压缩的非常低，小油的低价变成很多卡友的救命稻草。但我们需要明确的是，小油不应该成为卡友退让运价的后路。
对于所有的司机来说，如果一味的退让，结果就是不但失去市场定价的话语权，也照样会无利可图。
在当前整体的货运环境之下，大家一定要拒绝低价竞争、恶意竞争，而是要通过提高自己的服务质量来获取更高的利润。
● 编后语
今天，关于油的话题我们就先谈到这里。关于燃油这个话题，大家还有什么想要了解的，欢迎在评论区留言。（文/高李敏）
