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内容梳理 趋势研判 卡家研究院带你一图读懂蓝牌新规

2022-01-29 04:00:00 张宏霞

【卡车之家 原创】2022年1月12日,工业和信息化部、公安部发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》,盼望已久的蓝牌新规终于落地。

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新规落地实施引起行业热议,近期卡家咨询研究院对新规进行深入剖析,以期让大家更加准确的认识这一新规带来的变化和影响。

缘起 蓝牌轻卡为何非要治理?

2019年5月21日之前,重载蓝牌轻卡在市场上比比皆是,让不少黄牌中卡车主一度怨声四起,甚至行业中流传着”运价乱不乱,四米二车型说了算“的传言,行业乱象可见一般。

C证驾驭,不用双证,享有市区路权、高速费相比黄牌车也能优惠很多……种种优势,让蓝牌轻卡在几年的时间里销量攀升。

蓝牌销量崛起的同时,超载、超限问题也日益凸显,一方面增加了道路交通安全隐患,另外也抢占了部分中卡市场,不利于货运行业公平。

2019年5月21日,央视曝光蓝牌大吨小标问题,上牌、上路、造车、卖车、用车、检车的问题一时间成为争论的焦点,引发了一轮行业地震,之后两年多的时间里,关于新规的传言一直未断。

而此前国务院安委会发曾发布文件,按照信息显示2022年是“大吨小标”专项整治的最后一年,因此选择这个时间节点上颁布蓝牌政策新规,便也顺理成章了。

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剖析 新规核心理念为全产业链条综合治理

从政策规定角度来看,本次关于蓝牌轻型货车和小微型载客汽车的治理,主要体现为全产业链条综合治理。

在生产制造缓解,新规对生产制造端给出了半年时间的过渡期,以便于消化已有库存,同时为了确保企业生产的一致性,明确提出了杜绝”无证销售、先传证后生产、车证不符“的相关规定,另外,在通过法规要求增强企业自律的同时,提出了重点检查+双随机的生产监管方式,从而确保企业合法合规生产车辆产品。

在登记上牌环节,对于检车就和登记上牌环节都提出了更加严格的要求,要求检测机构严把关,违规检测造成重大事故的依法追责,并且在新规的补充条例中对于公告也提出了具体明确的规定,严把上排关、杜绝违规车辆取得上路资格。

在上路年检环节上,规定出检测机构需重点检车空车称重的各类项目,并提出检测视频、照片留档的相关要求,做到车辆检测有迹可循,增加违法违规成本。

从上述一系列的细则规定,我们能够看出本次蓝牌轻卡治理的决心,从车辆全产业链条进行综合治理,是本次治理的核心所在。

细谈 轮胎货箱尺寸等规定下的内在逻辑

卡车作为生产资料,在保证安全的前提下满足拉货需求是第一属性。

从本次新规对于轻型货车的具体要求来看,主要集中在发动机排量、轮胎尺寸、货箱内宽和对于仓栅车清障车等方面的一些具体规定,其只要目的是引导轻卡向着合规的方向去发展。

据透露,按照总质量4.5吨来计算,小于等于2.5升排量、轮胎宽度小于等于7.00in、还有货箱内宽小于等于2100mm、自卸式货箱内宽小于等于1800mmm,无论是从动力性、承载力还是装载容积来看,对于总质量4.5吨的运载需求来说都已绰绰有余。而新规对于这一系列细节的规定,也正是规范蓝牌轻卡合理装载的内在逻辑。

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影响 新规实施 对行业产生全方位影响

蓝牌轻卡的治理,牵一发而动全身,对于整个行业链条都将产生深远影响。

先从新规发布对于货车车型市场的影响来看,对于蓝牌轻卡市场来说,待合规车型将超百万辆,预计每年约30万辆新车需求将向中卡和微卡两端分化,其中约有5-10万辆的新车需求涌入黄牌载货车市场,约10万辆新车需求促进小卡产品兴起。

从运输场景来看,满足新规的合规轻卡未来主要应对快递运输搬家服务、家具建材、商超配送、冷链运输等场景,其中快递运输、商超配送场景或许还会受到新能源轻卡冲击。

对于特定车型,仓栅车装卸货便利性将大打折扣,1米*1.2米托盘或成为新需求,同时蓝牌平板自卸车会有最后的小高潮,最终或将由合规蓝牌自卸车和黄牌自卸车替代,另外双层清障车退出市场,将带来单层合规清障车销量增长。

当然,新规的发布对于主机厂、经销商和用户层面来说也都将产生深远影响。

从主机厂角度来看,需要在3月1日钱完成不合规车辆整改,9月1日前完成库存清理,同时开展多部门联合监管,产品合格证今后将严格规范,杜绝”无证销售、先传证后生产、车证不符“等轻卡,同时整车厂家需同时承担未改产品安全治理、生产一致性的责任,这些对相当于从产品的生产源头进行卡死,避免非合规产品流入市场。

从经销商角度来看,需要在9月1日前清除排量大于等于2.5升但其他要求符合新规的库存车,给出了严格时间限制的过度期限,同时又引导其随着市场趋势变化着手布局细分市场合规车辆,避免其过渡期后出现无车可卖的市场情况。

对于用户而言,关于上牌,给出了过渡期内先对宽松的上牌检车政策,但过渡期后严格实施空车年检称重,同时对于仓栅车、蓝牌平板自卸车的用车情况也将产生影响。

编后语

新规给出了半年的过渡期,但当前市场情况下仍旧有些人可能会抱有存一批大于2.5升发动机排量车型作为”绝版车“以求囤积居奇的心理,但大家一定要认清蓝牌轻卡的发展趋势,合规是必由之路,避免一场”豪赌“最终害人害己。

只有牢记历史,吸取之前的教训,才能展望未来,让这个行业更健康地发展。轻卡已经经历了惨痛的历史教训,有人称小卡或将朝着轻卡的老路向前发展,希望能得到早日整治。

我们相信,已然落地的蓝牌新规表面看是影响了目前的既得利益,但从长远来看,是在做车辆标准化,治理历史遗留问题的开始,是利于行业健康有序发展的根本保证。(文字整理/张宏霞 图/卡车之家)

附:一图读懂蓝牌新规及趋势研判

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蓝牌新政法规原文:

关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知

蓝牌新政卡家解读:

重磅!大家一直期待的蓝牌新政正式公布

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