【卡车之家原创】甩挂是目前行业内快递运输应用较广的一种运输模式，在车辆到达卸货地点后，将需要卸货的挂车摘下，换上回程装好货的挂车便可踏上归途，极大提升了车辆利用率，减少等待装货时间。
但在载货车领域，因为货厢不能随意拆卸，所以甩箱这种操作基本上不现实，但在此次的工信部第353批次公告公示中，东风柳汽乘龙为我们带来了一种全新的物流解决方式，它就是交换箱货车。
通过图片能够看出，整车的底盘都针对交换箱厢进行了调整，大梁上方安装了可以承载集装箱货厢的锁止机构，只需有一个吊车或是集装箱起重机，便能够随时实现货厢的轻松拆卸，提升车辆运营效率。
但其实这台车并不是为了快递而生，它的适用工况其实更适合一些中短途的场内倒短使用，这样可以大大提升场内货物的转运速度，对于提升工厂的生产效率可以起到一定帮助。
▊ 这车为啥不适合快递？
其实我们上面用甩挂举了例子来引出这台交换箱版的乘龙H5载货车，但这款车其实并不适合拉快递，倒短才是它的适用工况。
这是因为单趟运输能力相对有限和货厢成本成为主要问题，如果想在短时间之内实现甩箱运输，箱子的初期投资成本也是一笔不小的支出，而且方量也没有做到绝对大，所以对于快递运输来说，它确实不太合适。
并且为满足车辆的车厢交换能力，需要提前铺设相应场地来满足使用，目前的主流解决方案就是通过车辆自身空气悬挂以及举升装置实现车辆底盘高度升降，达到驾驶员不用下车就可替换货厢的功能。
所以此次在公告中亮相的这台交换箱的乘龙H5其实是给工厂、倒短等一些距离不算很长，货物种类相对复杂，又追求时效的企业，一个全新的选择。我们此次只是简单给这台车规划一个运输场景，各位卡友如果认为这台车更适合什么样的工况，也可以在评论区和我们沟通。
● 编后语
对于这种全新运输方式的乘龙H5，各位卡友如果觉得有意思不妨将它转发至微信朋友圈，让更多卡友看看这款车，一起研究养车用车。（文/吴昊宸）
